Martwy do kwadratu. nie tylko Rover Streetwise przestała istnieć ponad 12 lat temu, a marka Rover należy do historii — odrodziłaby się jako Roewe, po tym, jak pierwsza zbankrutowała i została kupiona przez Chińczyków i nadal tam pozostaje.
Było wiele łazików, które naznaczyły historię samochodu — jak P6 czy futurystyczny SD1 — ale czuliśmy potrzebę włączenia Streetwise do tej grupy, mimo że nie byliśmy naznaczeni jego inżynierią lub innowacyjnym projektem. Ale byłby to prekursor niszy, która pozostała do dziś.
Będąc szczuplejszym Streetwise Rover to nic innego jak „artylowany” łazik 25, rodzaj „Mad Max zero kalorii” w wersji 25. Ubrany w zbroję składającą się z masywniejszych zderzaków, osłon nadkoli, grubszych fryzów Boki, a nawet dach bary, kompaktowy model również zwiększył swoją wysokość do podłoża o 40 mm — ale bez napędu na cztery koła.
Był to ewidentnie postawiony na estetykę, próba przyciągnięcia do marki młodszej publiczności – na ogół kojarzonej ze znacznie starszą grupą wiekową – i biorąc pod uwagę przewidywane miejskie użytkowanie samochodu, szczerze mówiąc, dlaczego przyczepność w wieku czterech lat? Sam Rover określił go jako „The Urban On-Roader”, a media były nieco zakłopotane jego przeznaczeniem – czy nie jest to więcej niż puste ćwiczenie marketingowe?
Inspiracja
Inspiracją była nie tylko nowa generacja SUV-ów o bardziej surowym charakterze — pierwsze oznaki przyszłej gorączki były już odczuwalne — ale także modele takie jak Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country czy Renault Scénic RX4. Wywodzące się również z konwencjonalnych samochodów, ale większe i do znanych celów, dodały bardziej „macho” i surowy wygląd, pewne umiejętności terenowe, integrując napęd na wszystkie koła z ich mechanicznym i dynamicznym arsenałem. Możemy przywołać inne przykłady, takie jak Citroën AX Piste Rouge lub Volkswagen Golf II Country, bliższy koncepcji Streetwise, ale również wyposażony w napęd na wszystkie koła.
Został wprowadzony na rynek w 2003 roku, zaledwie dwa lata przed bankructwem Rovera, ale musiał trafić w sedno — pomimo oczywistych zmagań marki na różnych poziomach odniósł pewien sukces, a zaledwie rok później Volkswagen wypuścił Polo Dune, prekursora wszystkich aktualna seria Cross niemieckiej marki, która opiera się na tej samej recepturze do najmniejszego plastiku dodanego przez Streetwise.
Streetwise Rover był dostępny z nadwoziem trzy- i pięciodrzwiowym…
Dziedzictwo
To wciąż przepis na sukces. Atrakcyjność wizualna tych wersji zwykle dorównuje wariantom sportowym, nawet wiedząc, że mają one niewielką lub żadną przewagę nad modelami, z których się wywodzą.
W dzisiejszych czasach stosunkowo często można zobaczyć w najróżniejszych gamach najróżniejszych marek wersje konwencjonalnych samochodów cross-this, x-aquilo lub activ-aqueloutro, które wywołały tak wiele innych przemówień o stylu życia świętego Graala, zachowując ten sam przepis wprowadzony przez Rover Streetwise 15 lat temu.
Bez względu na to, jakie opinie możemy mieć na temat rzeczywistej wartości tych wariantów, oto należyte uznanie dla Rovera Streetwise, pierwszego, który dostrzegł nową szansę i ją wykorzystał. Niestety nie wystarczy, aby Rover był otwarty.
Streetwise Rover zakończyłby produkcję w 2005 roku wraz z zamknięciem drzwi brytyjskiej marki – wyprodukowano go w ponad 14 000 egzemplarzy – ale ponownie pojawiłby się w 2008 roku, w Chinach już jako MG 3SW, pozostając w produkcji do 2010 roku.
Oto inne modele historyczne:
- Pamiętasz ten? Fiat Coupe 2.0 20v Turbo;
- Pamiętasz ten? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Pamiętasz ten? Alfa Romeo 156 GTA. symfonia włoska;
- Pamiętasz ten? Alpejski B8 4,6;
- Więcej artykułów o klasyce.
O „Pamiętasz ten?” . To dział Razão Automóvel poświęcony modelom i wersjom, które jakoś się wyróżniały. Lubimy wspominać maszyny, o których kiedyś śniliśmy. Dołącz do nas w tej podróży w czasie, co tydzień tutaj w Razão Automóvel.