Nowa Ford Mustang Mach 1 jest to najnowszy dodatek do północnoamerykańskiego kucyka i znajdzie się pomiędzy 450 KM Mustanga 5.0 V8 GT a szalonym 770 KM Shelby Mustang GT500.
Mach 1 korzysta z tego samego 5.0 V8 Coyote co GT, ale moc wzrasta do 480 KM, a moment obrotowy do 569 Nm, zyskuje odpowiednio 30 KM i 40 Nm. Shelby GT350 wlot, adapter chłodnicy i filtra oleju.
W pewnym sensie Mustang Mach 1 wypełni pustkę pozostawioną przez Shelby GT350 (i bardziej ekstremalny GT350R), najbardziej skoncentrowany, zoptymalizowany pod kątem obwodów Mustang ze wszystkich, który znika z katalogu w tym roku. Mach 1 nie ma być tak skoncentrowany jak GT350, ale został podobnie zoptymalizowany pod kątem „nieustraszonych” obwodów, dziedzicząc po GT350 (i GT500) kilka komponentów i wnioski wyciągnięte z rozdziału dynamicznego.
Tak więc GT350 otrzymuje tę samą sześciobiegową manualną skrzynię biegów Tremec z automatyczną piętą, a także jest dostępny z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów (taką samą, jaką znajdziemy na przykład w Ranger Raptor). GT500 otrzymuje układ chłodzenia tylnej osi, tylny dyfuzor i wydech o średnicy 4,5″ (11,43 cm).
Na poziomie podwozia znajdziemy nowe kalibracje w zawieszeniu Magneride, gdzie przednie sprężyny, stabilizatory i tuleje zawieszenia zwiększają ich wskaźniki sztywności. Wspomagany elektrycznie układ kierowniczy został ponownie skalibrowany, a kolumna kierownicy została wzmocniona.
Zapisz się do naszego newslettera
Dostępny będzie również opcjonalny pakiet dynamiczny (Handling Pack), podkreślający dodanie specyficznych i szerszych kół oraz elementów aerodynamicznych (m.in. większy przedni splitter, klapa Gurneya), które przyczyniają się do 128% wzrostu wartości docisku w porównaniu do Mustang GT — nawet bez tego pakietu Mustang Mach 1 oferuje o 22% większą siłę docisku dzięki przeprojektowanemu podwoziu.
Odrębny
Jeśli uwagę przykuwają mechaniczne i dynamiczne zmiany, Ford Mustang Mach 1 otrzymuje również specyficzną oprawę wizualną, łatwo wyróżniającą się na tle członków rodziny.
Najważniejszym elementem jest nowy „nos rekina”, który jest bardziej aerodynamiczny i specyficzny przedni grill. Wewnątrz widzimy dwa okręgi, imitujące ustawienie optyki kołowej pierwszego Mustanga Macha 1 (1969). Nawet z przodu widzimy nowe wloty powietrza, w 100% sprawne — w dzisiejszych czasach nie zawsze jest to gwarantowane.
Estetyczne zróżnicowanie widoczne jest również w różnych elementach z błyszczącą powłoką (osłony lusterek, spojler itp.) oraz specjalnie zaprojektowanych 19-calowych pięcioramiennych felgach inspirowanych tymi z oryginalnego Mach 1.
Czy dotrze do Europy?
Podobno tak, Ford Mustang Mach 1 dotrze na kontynent europejski. Jest to przynajmniej informacja podana przez władze Forda, która twierdzi, że uzyskała potwierdzenie tego od zespołu rozwojowego Mustanga. Pozostaje potwierdzić, czy Portugalia zostanie uwzględniona w planach, czy nie.
Zarówno Shelby GT350, jak i GT500 nigdy nie zostały oficjalnie wprowadzone do obrotu w Europie, głównie ze względu na obowiązujące przepisy dotyczące emisji. Z pewnością Mach 1 będzie miał więcej możliwości uzyskania homologacji, jeśli użyje tego samego silnika 5.0 V8 GT, który jest dostępny w Mustangu na rynku europejskim.
Jeśli tak się stanie, Mustang Mach 1 przejmie rolę najwyższej klasy w Europie, zajmując miejsce Mustanga Bullita, którego kariera również dobiega końca.