Można powiedzieć, że jesteśmy nieco zaskoczeni odkryciem nowe Ferrari F8 Tribute , który zajmuje miejsce 488 GTB. Zaskoczony, bo od premiery 488 GTB minęły zaledwie cztery lata, a już widzimy pierwsze oficjalne zdjęcia jego następcy.
Być może bliskość czasowa pomaga uzasadnić… wizualną i mechaniczną bliskość F8 Tribute do 488 GTB i 488 Track — wydaje się, że jest to bardziej głęboka zmiana stylizacji niż 100% nowy model, w taki sam sposób, w jaki 488 GTB jest (duża) ewolucja 458 Włoch.
„Habemus” V8
Pod znajomymi konturami znajdujemy również znajome Biturbo 3902 cm3 V8, tutaj 720 KM osiągane przy 8000 obr/min (185 KM/l) i 770 Nm przy 3250 obr/min . Jednogłośnie uznany silnik, któremu nie są obce trzy kolejne trofea dla najlepszego silnika (2016, 2017 i 2018) w Międzynarodowym Silniku Roku.
Przy tak wielu „koniach” dostępnych po naciśnięciu pedału przyspieszenia, korzyści są zapierające dech w piersiach: w 2,9 s wskazówka prędkościomierza przekracza 100 km/h, ale bardziej zaskakujące jest to, że 7,8 s podwoiło prędkość, osiągając 200 km/h. Moc 720 KM wciąż wystarcza, aby F8 Tributo osiągnął prędkość maksymalną 340 km/h.
Ferrari deklaruje F8 Tribute jako najmocniejszy samochód sportowy wyposażony w silnik V8 w „niespecjalnym” modelu serii — 488 Pista, o równej mocy, należy do grupy „specjalnych” modeli marki. Przypisanie tego tytułu uzasadnia nazwę nowej maszyny Maranello — hołd lub hołd złożony V8, a także architekturze jego supersportowego samochodu (silnik umieszczony centralnie z tyłu).
Ewolucja
Oprócz uzyskania 50 KM w stosunku do 488 GTB, F8 Tributo jest również lżejszy, a marka reklamuje wagę 1330 kg (sucha i wyposażona w dostępne opcje oświetlenia), 40 kg mniej niż poprzednik.Marka cavalinho rampante zapowiada również 10-procentowy wzrost wydajności aerodynamicznej, jednego z obszarów, które zwykle przyciągają większą uwagę inżynierów marki.
Zapisz się do naszego newslettera
To skupienie jest widoczne z przodu, gdzie znajduje się kanał „S-Duct” lub „S”, jak w 488 Runway, co przyczynia się do 15% wzrostu docisku w porównaniu z 488 GTB ; także w nowych wlotach powietrza do chłodzenia hamulców, zoptymalizowanych pod względem kształtu dzięki bardziej poziomym reflektorom LED; lub w nowych wlotach powietrza silnika umieszczonych po obu stronach tylnego spojlera.
Z tyłu kolejny hołd, tym razem dla najbardziej znanego włoskiego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem: Ferrari F40 . Osłona silnika Lexan na nowo interpretuje „ślepe” otwory wentylacyjne uderzającego modelu i podobnie jak ten, umożliwiają odprowadzanie ciepła generowanego przez 720 KM V8.
F8 Tributo otrzymuje również wszystkie najnowsze wersje różnych systemów wspomagania jazdy Ferrari, takich jak kontrola kąta poślizgu bocznego i Ferrari Dynamic Enhancer.
Zwrot par optycznych
Wizualnie, pomimo centralnego korpusu prawie lustrzanego od 488 GTB, F8 Tributo dystansuje się od niego na końcach, podkreślając tył, gdzie jesteśmy świadkami powrotu duetów optycznych — w przeszłości jednego z jego „obrazów marki” — trendu które widzieliśmy po raz pierwszy w ich modelach V12 — 812 Superfast i GTC4Lusso.
Wnętrze zachowuje orientację w kierunku kierowcy, ale wszystkie jego elementy zostały przeprojektowane – nawiewy, panele drzwiowe, tablica rozdzielcza itp. Kierownica jest również nowa, ma mniejszą średnicę. We wnętrzu pojawił się również nowy 7-calowy ekran dotykowy.
Publiczna prezentacja odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Genewie, który zostanie otwarty 5 marca i nadal nie ma informacji dotyczących jego ceny ani daty premiery.