Po pewnym czasie „złapaliśmy” Volkswagena ID. Buzz w testach „ubrał” Transportera, jego działającą wersję, ID. Buzz Cargo jest teraz widziany ze znacznie mniejszym kamuflażem.
Tym razem już bez „ubrania” swoich sióstr z silnikiem spalinowym, Volkswagena ID. Buzz Cargo zastosował inną technikę kamuflażu, powszechną w Grupie Volkswagen: aby wyglądać jak model konkurencyjnej marki.
Dlatego Volkswagen starał się o identyfikator. Buzz Cargo wyglądał jak Renault Trafic. Jednak czujne oko użytkownika Instagrama @red.david udaremniło próby Volkswagena utajnienia jego testów.
„Powietrze rodzinne”
Pomimo prób Volkswagena i coraz rzadszego kamuflażu, łatwo znaleźć znajome z pozostałymi elektrycznymi propozycjami niemieckiej marki, zwłaszcza na froncie. Z tyłu pionowe reflektory zwykle używane w pojazdach użytkowych nie wydają się być częścią planów.
Animowanie identyfikatora. Buzz Cargo i wersja pasażerska będą wyposażone w silnik elektryczny o mocy 204 KM (150 kW), który będzie poruszał tylnymi kołami i umożliwił osiągnięcie maksymalnej prędkości 160 km/h. Zasilą go akumulatory o pojemności od 48 do 111 kWh, które zapewnią zasięg do 550 km (cykl WLTP).
Potwierdza się również obecność paneli słonecznych, które pozwolą mu zwiększyć autonomię nawet o 15 km, a w 2025 roku oczekuje się w pełni autonomicznej jazdy (poziom 4), dzięki czemu niemiecki model stanie się pierwszym vanem tego miło policzyć. z tą technologią.