Założony w 2011 roku amerykański startup Hyperion zaprezentował niedawno prototyp hipersportu wodorowego. wyznaczony przez Hyperion XP-1 , jest to wciąż prototyp i jest opisywany jako pierwszy rozdział marki promujący wodór i „uzupełnienie około 10 lat prac rozwojowych, badań i testów”.
Design XP-1 nie ukrywa tego, czym jest, prezentując proporcje, które na pierwszy rzut oka przypominają inny hipersport, z mega-spalinowym silnikiem: Bugatti Chiron.
Z otwieranymi drzwiami „V-Wing” (według marki), Hyperion XP-1 ma dyfuzor z kevlaru, światła LED, aktywne boczne „łopatki” poprawiające aerodynamikę oraz ma 20-calowe koła (z przodu) i 21 " (Powrót). Wewnątrz Hyperion twierdzi, że XP-1 ma… zakrzywiony ekran 98”!
co już wiemy
Jak można się spodziewać, ponieważ jest to prototyp, dane techniczne związane z Hyperionem XP-1 są zwykle skąpe. Mimo to liczby, które amerykański startup już opublikował, pozostawiają „apetyczne”.
Zapisz się do naszego newslettera
Wyposażony w wiele wodorowych ogniw paliwowych, które zasilają wiele silników elektrycznych, które przesyłają moc na wszystkie cztery koła, XP-1 obiecuje zasięg około 1000 mil (około 1610 km) . Co najlepsze, tankowanie, jak w każdym pojeździe na ogniwa paliwowe, można wykonać w ciągu 3 do 5 minut.
W rozdziale o osiągach Hyperion stwierdza, że XP-1 jest w stanie rozpędzić się od 0 do 60 mph (0 do 96 km/h) w 2,2 s, a jego prędkość maksymalna przekracza 220 mph (ponad 354 km/h). H).
Jeśli chodzi o masę, postawienie na wodór zamiast baterii ma również zalety. Dla porównania, chociaż Lotus Evija jest również elektryczny, ale z akumulatorem, waży 1680 kg — najlżejszy spośród w 100% elektrycznych hipersportów —, Hyperion XP-1 reklamuje wagę zaledwie 1032 kg — tylko nowo wprowadzony GMA T.50 jest lżejszy.
Wreszcie, zarówno moc XP-1, jak i data, w której poznamy wersję produkcyjną, pozostają w „tajemnicy bogów”.