Przy około trzech milionach sprzedanych egzemplarzy i ponad 18-letnim okresie obecności na rynku, Kia Sorento prezentuje się w czwartym pokoleniu jako wizytówka ewolucji marki Kia w ciągu ostatnich dwóch dekad.
Topowy model południowokoreańskiej marki na rynku krajowym, ten siedmioosobowy SUV „wyceluje broń” w takie modele jak Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008 czy „kuzyn” Hyundai Santa Fe.
Aby przekonać się, czy ma on argumenty dla swoich rywali, przetestowaliśmy go w wersji hybrydowej Sorento HEV o mocy maksymalnej łącznej mocy 230 KM oraz w wersji wyposażenia Concept, na razie jedynej dostępnej w krajowym rynek.
Duży na zewnątrz...
Przy długości 4810 mm, szerokości 1900 mm, wysokości 1695 mm i rozstawie osi 2815 mm, Sorento jest tym, co moglibyśmy nazwać „dużym samochodem”.
Muszę przyznać, że początkowo jego rozmiary wywoływały u mnie pewien niepokój, gdy szedłem wąskimi uliczkami Lizbony. Jednak właśnie wtedy zaczęła świecić jedna z najlepszych cech tego Sorento HEV, a mianowicie część wyposażenia montowanego w standardzie.
Świadoma wymiarów swojego SUV-a, Kia wyposażyła go w więcej kamer zewnętrznych niż te używane w niektórych niezależnych filmach krótkometrażowych (mamy nawet kamery, które wyświetlają to, co znajduje się w „martwym punkcie” na desce rozdzielczej, gdy włączamy kierunkowskaz) i nagle poruszanie się w ciasnych przestrzeniach z Sorento staje się o wiele łatwiejsze.
… i w środku
Wewnątrz, duże wymiary zewnętrzne pozwalają Sorento stać się jednym z najbardziej odpowiednich SUV-ów dla dużych rodzin, obok bardziej tradycyjnych propozycji pod względem łatwego dostępu do tylnych siedzeń, takich jak Renault Espace.
Oprócz jakości materiałów montaż nie zasługuje na naprawy.
Ale jest więcej. Pamiętasz historię standardowego wyposażenia? Oferta jest hojna, podnosząc Kia Sorento HEV do poziomu wśród wzorców branżowych w tym rozdziale. Mamy podgrzewane siedzenia (przody również są wentylowane), które są elektrycznie składane, gniazda USB dla trzech rzędów siedzeń, a nawet klimatyzację dla pasażerów trzeciego rzędu.
Wszystko to w ergonomicznie przemyślanym wnętrzu (połączenie fizycznych i dotykowych elementów sterujących dowodzi, że nie trzeba z nich rezygnować), z wysokiej jakości materiałów, przyjemnych nie tylko dla oka, ale i w dotyku oraz dopasowanego dopasowania najlepsze z najlepszych odbywa się w segmencie, czego dowodem jest również brak pasożytniczych odgłosów.
Fan długich podróży
Pomimo wielu kamer, które ułatwiają „nawigację” po mieście z tym ekspansywnym SUV-em i systemem hybrydowym, który utrzymuje spalanie w tym medium (średnia wynosiła około 7,5 l/100 km), nie trzeba dodawać, że Sorento czuje się jak „ryba w wodzie”.
Stabilny, wygodny i cichy, Kia Sorento HEV to doskonały towarzysz podróży. W tym kontekście model południowokoreański również wyróżnia się zużyciem paliwa, osiągając bez trudności średnie od 6 l/100 km do 6,5 l/100 km, które przy ciężkiej pracy mogą spaść do 5,5 l/100 km.
Kiedy pojawiają się zakręty, Sorento kieruje się spokojem. Bez pretensji do tytułu „najdynamiczniejszego SUV-a w segmencie”, model Kia również nie zawodzi, zawsze pokazując się jako bezpieczny i przewidywalny, dokładnie to, czego oczekuje się od modelu rodzinnego.
Przyczynia się do tego precyzyjny i bezpośredni układ kierowniczy oraz zawieszenie, które w zadowalający sposób kontroluje wagę 1783 kg, o którą „oskarża” najmocniejsza Kia w skali.
Wreszcie, w dziedzinie osiągów, 230 KM maksymalnej łącznej mocy nie zawodzi, pozwalając Sorento HEV na zdecydowaną jazdę z „zabronionymi” prędkościami i wykonywanie manewrów, takich jak wyprzedzanie zwykłych „formalności”.
Czy to odpowiedni samochód dla Ciebie?
W tej czwartej generacji Sorento Kia stworzyła jedną z najciekawszych i najbardziej atrakcyjnych propozycji w segmencie.
Dzięki wysokiej jakości materiałom i niezwykłej wytrzymałości Kia Sorento HEV ma również bardzo kompletną gamę wyposażenia i dobry poziom przydatności do zamieszkania na swojej liście cech. Do tego dochodzi silnik hybrydowy, który w bardzo ciekawy sposób łączy zużycie i osiągi.
Cena 56 500 euro za nasze urządzenie wydaje się wysoka i jest uzasadniona bogatą ofertą sprzętu, a przecież jest to bardziej złożona hybryda (nie plug-in), ale o bardzo ciekawym zestawieniu osiągi/zużycie.
Jedynym bezpośrednim rywalem jest „kuzyn” Hyundai Santa Fe, z którym dzieli silnik, a pozostali rywale uciekają się do silników hybrydowych typu plug-in (które Sorento również otrzyma później) lub silników Diesla, które w większości przypadków uzyskać nieco bardziej atrakcyjne ceny.
Jednak w ramach istniejących kampanii można kupić Sorento HEV za mniej niż 50 tysięcy euro, a jako Kia ma gwarancję na siedem lat lub 150 tysięcy kilometrów. Argumenty dodatkowe do innych (silne), że to już musi być zdecydowanie jedną z opcji do uwzględnienia w segmencie.