Audi Sport, dział ds. wydajności producenta, ma jasność co do tego Przyszłości Audi RS , jak deklaruje Rolf Michl, jego dyrektor sprzedaży i marketingu: „Będziemy mieć samochód z jednym silnikiem. Nie ma sensu mieć różnych wariantów”.
Oświadczenia te wynikają z wiedzy, że inni, nawet w samej Grupie Volkswagen, pójdą w odwrotną ścieżką, oferując różne silniki w swoich bardziej zorientowanych na osiągi wersjach — niezależnie od tego, czy są zelektryfikowane, czy czysto spalinowe.
Chyba najlepszym przykładem jest skromniejszy Volkswagen Golf, który w tej ósmej generacji podąża śladami swojego poprzednika, oferując GTI (benzyna), GTE (hybryda plug-in) i GTD (Diesel). I po raz pierwszy GTI i GTE mają tę samą moc 245 KM.
W Audi Sport tego nie zobaczymy, przynajmniej w modelach RS, najmocniejszych. Natomiast w S wydaje się, że jest więcej miejsca na dywersyfikację, ponieważ mamy ten sam model dostępny z silnikami diesla i benzynowymi, chociaż każdy rynek ma zwykle dostęp tylko do jednej z opcji — są wyjątki, takie jak nowe Audi SQ7 i SQ8 udowadniają to…
Przyszłe Audi RS zostanie zredukowane do jednego jedynego silnika, bez względu na jego rodzaj.
Zapisz się do naszego newslettera
Audi RS 6 Avant było pierwszym RS, które oferowało zelektryfikowany układ napędowy z potężnym podwójnym turbodoładowaniem V8, napędzanym łagodnym układem hybrydowym 48 V.
W ciągu najbliższych dwóch lat elektrony będą odgrywać znacznie bardziej dominującą rolę w Audi RS. Jako pierwsze pojawi się nowe Audi RS 4 Avant, które stanie się hybrydą typu plug-in, a następnie wersja RS przyszłego e-tron GT — Audi Taycan.
Czy wszystkie przyszłe Audi RS będą zelektryfikowane?
Biorąc pod uwagę kontekst, w którym żyjemy, jest bardzo prawdopodobne, że stanie się to w perspektywie średnioterminowej, nie tylko ze względów regulacyjnych, ale także ze względu na zalety technologii elektrycznej stosowanej w pojazdach wyczynowych, jak wskazuje Rolf Michl:
„Naszym głównym celem jest wydajność i użyteczność w życiu codziennym. Istnieją jasne aspekty (elektryfikacji) samochodów wyczynowych, takie jak wektoryzacja momentu obrotowego i imponujące prędkości pokonywania zakrętów. Wydajność zelektryfikowana może być absolutnie emocjonalna”.