Trzy miesiące temu BMW ogłosiło dobrowolną akcję zbiórki 324 000 pojazdów z silnikami wysokoprężnymi w Europie (łącznie 480 tys. na całym świecie), ze względu na ryzyko pożaru wynikające z wykrytej usterki w module recyrkulacji spalin (EGR).
Według BMW problem tkwi w szczególności w możliwości małych wycieków czynnika chłodniczego EGR, który ma tendencję do gromadzenia się w module EGR. Ryzyko pożaru wynika z połączenia czynnika chłodniczego z osadami węgla i oleju, które stają się palne i mogą się zapalić pod wpływem wysokich temperatur spalin.
W rzadkich przypadkach może doprowadzić do stopienia rury wlotowej, a w ekstremalnych przypadkach może nawet doprowadzić do pożaru w pojeździe. Zjawisko, które może być główną przyczyną ponad 30 pożarów BMW zaobserwowanych w Korei Południowej tylko w tym roku, gdzie ten problem został pierwotnie wykryty.
Po bardziej szczegółowym zbadaniu innych silników z podobnymi rozwiązaniami technicznymi, które nie były objęte pierwotną kampanią wycofywania, BMW zdecydowało, mimo braku znaczącego ryzyka dla swoich klientów, zminimalizować to samo ryzyko poprzez rozszerzenie kampanii wycofywania, obecnie obejmuje 1,6 miliona pojazdów na całym świecie , wyprodukowany między sierpniem 2010 a sierpniem 2017.
Zapisz się do newslettera tutaj
Modele, których dotyczy problem
W tej chwili nie jest jeszcze możliwe zaktualizowanie listy modeli, których dotyczy problem, więc pamiętaj o tych, które zostały ogłoszone trzy miesiące temu.
Modele to BMW serii 3, 4, 5, 6, 7, X3, X4, X5 i X6 wyposażone w czterocylindrowy silnik wysokoprężny, produkowane od kwietnia 2015 r. do września 2016 r.; oraz sześciocylindrowy silnik Diesla, produkowany od lipca 2012 do czerwca 2015 roku.