To obecnie najpotężniejszy AMG. TEN Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-drzwiowy — nazwa nigdy się nie skończyła… — kryje pod maską jeden z najbardziej pożądanych obecnie silników w branży. Od nazwy M178 to gorące V, a V8 twin turbo o pojemności 4,0 l, 639 KM i 900 Nm.
Cała moc i charakter V8 jest przenoszona na wszystkie cztery koła za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) — 9-biegowej AMG SPEEDSHIFT MCT — która okazała się niezwykle wydajna i szybka w swojej funkcji.
Przedstawione liczby składają się na „buta-kota” o wadze ponad dwóch ton — dokładniej 2120 kg (WE). AMG ogłasza skromne 3,2 s od 0 do 100 km/h a maksymalna prędkość nie jest ograniczona do zwykłego 250 km/h. GT 63 S będzie nadal przyspieszać do 315 km/h.
Choć jest ogromny i ciężki, z pewnością służy tylko do poruszania się do przodu, prawda? Nie moglibyśmy się bardziej mylić… Oddam głos Guilherme'owi:
Wygląda na to, że AMG udało się zrobić z podwoziem tego dwutonowego mamuta.
Jeśli E 63 S już zaimponował, jak Guilherme wspomina w filmie, GT 63 S, wywodzący się z tej samej podstawy, jeszcze bardziej podnosi wskaźnik — jest jeszcze „bardziej obsadzony, bardziej reaktywny”. Jednak aby odkryć pełny dynamiczny potencjał GT 63 S, zmusza nas do „przeglądania” różnych oferowanych przez niego trybów — musisz wybrać odpowiedni tryb jazdy, Race i dać ESP więcej luzu.
Zapisz się do naszego newslettera
Ale dla odważnych… lub szalonych jest nawet tryb Drift, w którym przednia oś jest odłączona i pozwala torturować nieszczęśników z tylnych opon do ostatecznego zniszczenia. Albo wciągnąć w siebie artystę i stworzyć… sztukę — powyższy obrazek nie wymaga wyjaśnień.
Nie traćmy więcej czasu — czas spalić gumę i oznakować asfalt!
Ile to kosztuje?
Będąc na razie najlepszym wariantem 4-drzwiowego GT — plotki wskazują na hybrydowego potwora o mocy 800 KM w niedalekiej przyszłości — ma odpowiednią cenę. Testowana przez nas jednostka kosztuje 249 649,80 euro , który obejmuje ponad 26 tys. euro w opcjach.
Wśród nich są obowiązkowe karbonowo-ceramiczne hamulce (8600 euro), lakier designo w kolorze Graphite Magno Grey (3500 euro), fotele AMG Performance (2400 euro) czy obręcze AMG z 21-calowymi skrzyżowanymi szprychami, malowane na czarno (2650 euro). ). Przypominam, że praktycznie bezużyteczny trzeci tył to także opcjonalne 850 euro — lepiej wydać je na benzynę… Uwierz mi, będziesz go potrzebować.
Przy umiarkowanych tempach, jeśli to możliwe w GT 63 S, średnie wynosiły około 13 l/100 km, ale bardziej agresywnie zbadaj potencjał ryczącego V8, a zobaczysz wynik komputera pokładowego 30 l/100 km (! ).
Nie ma wielu rywali dla tego czterodrzwiowego supersamochodu. Jest tylko jeden, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid — którym również mieliśmy okazję jeździć — a wkrótce powinien dołączyć kolejny, BMW M8 w formacie czterodrzwiowym lub Gran Coupe, używając terminologii bawarskiej. Marka.