"Kurwa szalony!" tak nam się przytrafia, ale niezależnie od naszej opinii tak się stanie. Cel Hennessey dla Jad F5 rozpędza się do 500 km/h maksymalnej prędkości… autem dopuszczonym do ruchu na drogach publicznych (!).
Obecnie rekord prędkości maksymalnej należy do Koenigsegg Agera RS , po ustaleniu 446,97 km/h — średnio z dwóch przejazdów — chwilowe osiągnięcie 457 km/h.
Rekordy zostały pobite… I nie trzeba było długo czekać na pierwsze zagrożenia dla szwedzkiego rekordu. Po drugiej stronie Atlantyku, Hennessey North American zaprezentowali Venom F5, zwiastujący prędkość maksymalną 484 km/h. Istotna różnica w stosunku do wartości osiąganej przez Agerę RS.
Dopiero niedawno z cienia wyłonił się kolejny kandydat. SSC, także były rekordzista prędkości maksymalnej w Ultimate Aero TT, wyłonił się z cienia w wersji produkcyjnej Tuatara , maszynę, którą znamy jako prototyp w odległym roku 2011. Oni również chcą rekordu v-max, z ponad 300 milami na godzinę jako celem.
Odpowiedź Hennessey nie czekała… Właśnie ogłoszono, że Venom F5 nie tylko będzie w stanie osiągnąć imperialną prędkość 300 mil na godzinę, ale także osiągnąć niewiarygodną prędkość 500 km/h (310,7 mil na godzinę). Jest to zgodne z wynikami uzyskanymi w symulacji, które odnoszą się do 1541 KM, aby osiągnąć 300 mil na godzinę, wartości poniżej ogłoszonej 1622 KM uzyskanej z silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 7600 cm3, w który będzie wyposażony Venom F5.
Wątpienie
SSC Tuatara jest również wyposażony w silnik Biturbo V8 o pojemności 5,9 l, który może dostarczyć 1770 KM (z E85) i, co ważne, ze współczynnikiem aerodynamicznym (Cx) wynoszącym zaledwie 0,279 — Hennessey Venom F5 ma 150 KM mniej, a Cx wynosi 0,33, więc SSC nazywa Tuatara jedyną z „uzasadnioną szansą” na pokonanie 300 mil na godzinę.
Zapytany o to stwierdzenie przez SSC North America, John Hennessey, dyrektor generalny Hennessey Performance Engineering, odpowiedział (w oryginale po angielsku, aby nie stracić niczego w tłumaczeniu), „bzdura ustaje, gdy spada zielona flaga”. Wyzwanie przyjęte…
Spekuluje się, że Hennessey może opracowywać wariant Venoma F5 o „niskim oporze” (których będzie tylko 24), aby osiągnąć prędkość 500 km/h.
Na potwierdzenie wszystkich tych twierdzeń będziemy musieli poczekać do końca 2019 roku, kiedy zarówno Hennessey Venom F5, jak i SSC Tuatara przejdą od słów i symulacji do działań…
A co z Koenigseggiem?
Christian von Koenigsegg z pewnością nie będzie chciał stracić tytułu najszybszego samochodu na świecie. Po kategorycznym pokonaniu Bugatti Chiron w każdy możliwy sposób, nowe pokolenie „potworów” wkrótce wyjdzie.
Pierwsza to dobrze znana Regera, unikalna hybryda, a druga Christian powinna mieć większe przyspieszenie niż Agera RS — ale czy uzyska wyższą prędkość maksymalną? Oczekuje się, że odpowiedź na te pytania pojawi się w przyszłym roku.
Ale być może największą nadzieję na utrzymanie tytułu u siebie będzie miał następca Agery RS, który jest już w fazie rozwoju. W przyszłym roku po raz pierwszy zobaczymy nowy model, aczkolwiek jako prototyp, którego produkcja ma się rozpocząć w 2020 roku.
Niech rozpocznie się gra…