Jeśli jesteś weteranem i wytrwałym czytelnikiem Razão Automóvel, to Mitsubishi Galant AMG Typ 1 wcale nie jest niespodzianką.
Prawie 10 lat temu przedstawiliśmy sztukę o „dzieciach z nieprawego łoża”, które AMG miało z Mitsubishi (krótki związek pod koniec lat 80. ubiegłego wieku), zanim nawiązaliśmy wyłączną współpracę z Mercedes-Benz.
Oprócz Galanta AMG, o którym tutaj mówimy, był też Mitsubishi Debonair AMG, ale był to tylko estetyczny zestaw dodany do sedana. Tego samego nie można powiedzieć o Galant, na który AMG zwrócił szczególną uwagę.
Japoński sedan, tutaj z napędem na przednie koła. „Ukryty” pod maską 4G63, kod, który identyfikuje silnik, który rezonuje głośno we wszystkich fanach benzyny: jest to ten sam blok, który wyposażono w dziewięć „ewolucji” Mitsubishi Evolution.
Jednak w tym przypadku 4GC3 nie został wyposażony w turbosprężarkę, będąc wolnossącym wariantem tego samego bloku: standardowo dostarczał skromniejszą 144 KM (w wersji GTI-16v) — bardzo dobry stosunek do wysokości.
Po przejściu przez ręce AMG blok z czterema cylindrami w układzie rzędowym i pojemnością 2,0 l zwiększył swoją moc do 170 KM przy 6750 obr./min. Aby osiągnąć ten skok mocy, AMG zmodyfikowało układ wydechowy i dolotowy, wyposażając 4G63 w tłoki o wysokim stopniu kompresji, sportowy wałek rozrządu, tytanowe sprężyny zaworowe i przeprogramowanie ECU. Transmisja na przednie koła odbywała się za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Mitsubishi Galant AMG Type 1 wyróżniał się bardziej sportowym ubraniem, ciemnoszarym odcieniem karoserii i 15-calowymi felgami aluminiowymi (z oponami 195/60 R15). Jak widać na zdjęciach, z dumą wyświetlał emblematy AMG, zarówno na przednim, jak i tylnym zderzaku, a także na pokrywie silnika.
Nie ma wiele
Szacuje się, że wyprodukowano nie więcej niż 500 sztuk Galant AMG, dystrybuowanych w dwóch wersjach, Type I (takiej jak ta w sprzedaży) i Type II, która pojawiła się później.
Fakt, że jest ich tylko około 500 i wszystkie zostały sprzedane jako nowe tylko w Japonii, sprawia, że to intrygujące japońsko-niemieckie małżeństwo jest mało znane wielu entuzjastom czterokołowców.
Rzadziej spotyka się na sprzedaż jednostkę, taką jak ta z 1990 roku, która nadal jest zarejestrowana w Japonii, ale znajduje się w Hongkongu w Chinach.
Licznik liczy 125 149 km i jako model przeznaczony na rynek japoński kierownica (również firmy AMG) znajduje się po prawej stronie. Wnętrze jest wykończone skórą i według firmy Collecting Cars, która wystawia je na aukcjach, zostało ponownie tapicerowane w 2018 roku. Jak na model z końca lat 80. jest też bogato wyposażone: klimatyzacja, elektryczne szyby przednie i tylne oraz elektryczne lusterka.
W dniu publikacji tego artykułu najwyższa oferta na Mitsubishi Galant AMG Type I wynosi 11 000 USD (około 9 500 euro), ale do aukcji pozostało jeszcze ponad 36 godzin.