Długo oczekiwany, nowy Ford Bronco i Bronco Sport zostały w końcu zaprezentowane, co oznacza powrót historycznej nazwy do gamy Forda.
Dzięki solidnemu, prostemu wyglądowi, inspirowanemu oryginalnym Bronco i który przewidział już zwiastun zaprezentowany w zeszłym tygodniu, te dwa modele nie ukrywają swojego celu: Jeepa, który odniósł tak wielki sukces z modelami takimi jak Wrangler.
Pozwól więc, że przedstawimy Ci nowe Ford Bronco i Bronco Sport, abyś mógł być na bieżąco ze szczegółami nowej „czystej krwi” w Ameryce Północnej.
Ford Bronco
Skierowany bezpośrednio do Jeepa Wranglera, Ford Bronco jest bardziej ekstremalnym i hardkorowym z dwóch zaprezentowanych teraz modeli.
Dostępny z dwojgiem lub czterema drzwiami (które można zdjąć), Ford Bronco jest wynikiem długich lat badań, które skłoniły techników Forda do „przeglądania” forów, aby dowiedzieć się, czego potencjalni klienci mogą chcieć od nowego Bronco.
Drzwi, po co?
W rezultacie powstał model oparty na podwoziu z dźwigarami i belkami poprzecznymi o charakterystykach referencyjnych do jazdy w terenie: wysokość 294 mm od podłoża; pojemność brodu 851 mm; 29º kąta centralnego i 37,2º kąta wyjścia.
Na razie znamy tylko mechanikę, która będzie częścią modelu na rynek północnoamerykański. Dostępne będą dwa silniki. Silniki, oba benzynowe, to czterocylindrowy 2.3 EcoBoost o mocy 270 KM i 420 Nm oraz 2.7 V6 EcoBoost o mocy 310 KM i 542 Nm.
Skrzynia jest teraz odpowiedzialna za nową siedmiobiegową manualną skrzynię biegów, wyłącznie dla 2.3 EcoBoost i ze specyficznym przełożeniem terenowym, lub 10-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Wreszcie możesz wybrać jeden z dwóch systemów napędu na cztery koła. System podstawowy wykorzystuje dwubiegową skrzynkę rozdzielczą z elektroniczną kontrolą shift-by-wire. Drugi, bardziej zaawansowany, również wykorzystuje dwubiegową skrzynię rozdzielczą, ale ze sterowaniem elektromechanicznym. To dodaje tryb automatyczny do wyboru między 2H i 4H (wysoki napęd na dwa i cztery koła).
Wciąż w polu „arsenał” w każdym terenie, Ford Bronco ma również elektronicznie blokowane mechanizmy różnicowe Dana: Dana 44 AdvanTEK dla sztywnej tylnej osi i Dana AdvanTEK dla niezależnej przedniej osi.
Ford Bronco Sport
Mniej radykalny niż jego „starszy brat”, ale bardziej żądny przygód niż większość dzisiejszych SUV-ów, Ford Bronco Sport nie ukrywa podobieństw do Bronco. Jednak w przeciwieństwie do swojego większego brata, Bronco Sport ma jednoczęściowe nadwozie i bazuje na Fordzie Kuga.
O długości 4387 mm; Bronco Sport o szerokości 2088 mm (w tym lusterka) i wysokości od 1783 do 1890 mm jest krótszy (-237 mm) niż Kuga, ale jest znacznie wyższy (co najmniej 122 mm).
Pod maską Forda Bronco Sport znajdziemy dwa silniki benzynowe: trzycylindrowy 1.5 EcoBoost o mocy 184 KM i 257 Nm lub 2.0 l z czterocylindrowym silnikiem o mocy 248 KM i 372 Nm dla wersji Badlands i First Edition. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, odpowiada ona za automatyczną skrzynię biegów z ośmioma relacjami. Ponownie, w tej chwili są to silniki dostępne w Bronco Sport na rynek północnoamerykański.
Wewnątrz Bronco Sport znajdziemy 8-calowy ekran.
Z 224 mm prześwitem, 30,4° kątem natarcia, 33,1° kątem startu, 20,4° kątem środkowym i 599 mm pojemnością brodu, Bronco Sport wydaje się mieć odpowiednie liczby dla poważnych możliwości w każdym terenie — cztery- napęd na koła jest standardem w obu silnikach.
Oprócz tych konkretnych kątów, Bronco Sport ma również system Trail Control (rodzaj tempomatu w każdym terenie) i określone tryby jazdy do ćwiczeń terenowych.
Przyjeżdżasz do Europy?
Chociaż mają już ceny na rynek północnoamerykański, nadal nie mamy żadnych informacji o możliwym przybyciu Forda Broncos i Bronco Sport do Europy.
A ty, chciałbyś zobaczyć je tutaj na sprzedaż, czy uważasz, że są zbyt „amerykańskie” na nasze drogi?