Marka pierścieniowa ostatecznie ujawniła wszystko, co musimy wiedzieć o nowej generacji (C8) Audi A6, wszystko po wycieku obrazu, który zakończył tajemnicę. I oczywiście, podobnie jak w przypadku ostatnich Audi A8 i A7, nowe A6 to uczta… technologiczna.
Pod ewolucyjną stylistyką, zaktualizowaną o najnowsze kody wizualne tożsamości marki — główną atrakcją jest pojedyncza ramka, szersza, sześciokątna osłona chłodnicy — nowe Audi A6 oferuje arsenał technologiczny, który obejmuje wszystkie aspekty samochodu: od systemu półhybrydowego 48 V do 37 (!) systemów wspomagania jazdy. Poniżej przedstawiamy sześć kluczowych punktów nowego modelu.
1 — Układ półhybrydowy
Widzieliśmy to już w A8 i A7, więc bliskość nowego Audi A6 do tych modeli nie pozwoliłaby zgadnąć niczego innego. Wszystkie silniki będą półhybrydowe, które będą składać się z równoległego układu elektrycznego 48 V, akumulatora litowego do jego zasilania oraz silnika-generatora zastępującego alternator i rozrusznik. Jednak w niektórych układach napędowych będzie również stosowany układ półhybrydowy 12 V.
Celem jest zagwarantowanie niższego zużycia i emisji, wspomaganie silników spalinowych, umożliwienie zasilania szeregu systemów elektrycznych oraz rozszerzenie niektórych funkcjonalności, takich jak te związane z systemem Start-Stop. Może to działać od momentu, gdy samochód osiągnie 22 km/h, ślizgając się cicho do zatrzymania, jak przy zbliżaniu się do sygnalizacji świetlnej. Układ hamulcowy może odzyskać do 12 kW energii.
Posiada również system „wolnego koła”, który działa od 55 do 160 km/h, utrzymując wszystkie systemy elektryczne i elektroniczne aktywne. W rzeczywistych warunkach, według Audi, system półhybrydowy gwarantuje zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 0,7 l/100 km.
Z przodu wyróżnia się kratka „single frame”.
2 — Silniki i skrzynie biegów
Na razie marka zaprezentowała tylko dwa silniki, jeden benzynowy i drugi wysokoprężny, oba V6, o pojemności 3,0 litra, odpowiednio 55 TFSI i 50 TDI — przyzwyczajenie się do tych nazw zajmie trochę czasu...TEN 55 TFSI ma 340 KM i 500 Nm momentu obrotowego, jest w stanie rozpędzić A6 do 100 km/h w 5,1, ma średnie spalanie od 6,7 do 7,1 l/100 km i emisję CO2 od 151 do 161 g/km. TEN 50 TDI wytwarza 286 KM i 620 Nm, ze średnim zużyciem między 5,5 a 5,8 l/100 i emisjami między 142 a 150 g/km.
Wszystkie skrzynie biegów w nowym Audi A6 będą automatyczne. Konieczność ze względu na istnienie kilku systemów wspomagania jazdy, co nie byłoby możliwe przy zastosowaniu manualnej skrzyni biegów. Ale jest ich kilka: 55 TFSI współpracuje z dwusprzęgłową skrzynią biegów (S-Tronic) z siedmioma biegami, 50 TDI z bardziej tradycyjną z przekładnią hydrokinetyczną (Tiptronic) z ośmioma biegami.
Oba silniki są dostępne tylko z systemem quattro, czyli z napędem na wszystkie koła. Będzie dostępne Audi A6 z napędem na przednie koła, które będzie dostępne dla przyszłych silników dostępowych, takich jak 2.0 TDI.
3 — Systemy wspomagania jazdy
Nie będziemy wymieniać ich wszystkich — nie tylko dlatego, że jest ich 37(!) — a nawet Audi, aby uniknąć zamieszania wśród klientów, pogrupowało je w trzy pakiety. Wyróżnia się pilot parkowania i garażowania — pozwala na autonomiczne umieszczenie samochodu, na przykład w garażu, który można monitorować za pomocą smartfona, a aplikacja myAudi — i Tour assist — uzupełnia adaptacyjny tempomat z drobnymi ingerencjami w kierunek do utrzymania samochodu na jezdni.
Oprócz tego nowe Audi A6 pozwala już na jazdę autonomiczną na poziomie 3, ale jest to jeden z tych przypadków, w których technologia wyprzedziła przepisy — na razie tylko pojazdy testowe producentów mogą poruszać się po drogach publicznych z takim poziomem jazdy. autonomiczny.
4 — Inforozrywka
System MMI został odziedziczony po Audi A8 i A7, ujawniając dwa ekrany dotykowe z reakcją dotykową i dźwiękową, oba o przekątnej 8,6 cala, przy czym ten lepszy może urosnąć do 10,1 cala. Dolny ekran, umieszczony nad tunelem środkowym, steruje funkcjami klimatyzacji, a także innymi funkcjami dodatkowymi, takimi jak wprowadzanie tekstu.
Obydwu może towarzyszyć, jeśli wybierzesz nawigację MMI plus, Audi Virtual Cockpit, cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala. Ale to nie koniec, ponieważ obecny jest wyświetlacz Head-Up, który może wyświetlać informacje bezpośrednio na przedniej szybie.
System informacyjno-rozrywkowy MMI stawia na obsługę dotykową. Funkcje oddzielone dwoma ekranami, przy czym górny odpowiada za multimedia i nawigację, a dolny za klimatyzację.
5 — Wymiary
Nowe Audi A6 urosło nieznacznie w porównaniu do swojego poprzednika. Projekt został starannie zoptymalizowany w tunelu aerodynamicznym, przy czym dla jednego z wariantów ogłoszono 0,24 Cx. Oczywiście używa MLB Evo, który był już widziany w A8 i A7, wielomateriałowej podstawie, której głównymi materiałami są stal i aluminium. Jednak Audi A6 zyskało kilka kilogramów — od 5 do 25 kg w zależności od wersji — „wina” systemu półhybrydowego, który dodaje 25 kg.Marka wspomina o zwiększonym poziomie zamieszkiwania, ale pojemność bagażnika pozostaje na poziomie 530 litrów, pomimo zwiększonej szerokości wewnętrznej.
6 — Zawieszenia
„Zwinny jak samochód sportowy, zwrotny jak model kompaktowy” – tak marka określa nowe Audi A6.
Aby osiągnąć te cechy, układ kierowniczy jest nie tylko bardziej bezpośredni — i może być aktywny ze zmiennym przełożeniem — ale także tylna oś jest sterowalna, umożliwiając skręcanie kół do 5º. Dzięki temu rozwiązaniu A6 ma minimalny promień skrętu o 1,1 metra niższy, co daje łącznie 11,1 metra.
Podwozie może być również wyposażone w cztery rodzaje zawieszenia: konwencjonalne, z nieregulowanymi amortyzatorami; sportowy, jędrniejszy; z adaptacyjnymi amortyzatorami; i wreszcie zawieszenie pneumatyczne, również z adaptacyjnymi amortyzatorami.
Wiele elementów zawieszenia jest teraz wykonanych z lżejszego aluminium i, według Audi, chociaż koła mogą teraz mieć do 21 cali z oponami do 255/35, poziom komfortu podczas jazdy i dla pasażerów jest wyższy niż w poprzednim modelu. .
Przednia optyka jest LED i jest dostępna w trzech wersjach. Najwyższą gamą jest dioda HD Matrix LED z własną sygnaturą świetlną, składającą się z pięciu poziomych linii.
Kiedy trafi na rynek?
Nowe Audi A6 ma zostać zaprezentowane publiczności podczas Salonu Samochodowego w Genewie w przyszłym tygodniu, a obecnie jedyną informacją z wyprzedzeniem jest to, że pojawi się na rynku niemieckim w czerwcu. Przyjazd do Portugalii powinien nastąpić w kolejnych miesiącach.