Audi kontynuuje swoją falę prezentacji. Tydzień po przejechaniu nowym A8 wczoraj poznaliśmy nowe Audi A7 – drugą generację modelu wprowadzonego po raz pierwszy w 2010 roku.
Model, który konsekwentnie powtarza w tej generacji wiele rozwiązań i technologii wprowadzonych w nowym A8. Na poziomie estetycznym scenariusz jest identyczny. Nowości jest sporo, ale postanowiliśmy podsumować to w pięciu zasadniczych punktach. Zróbmy to?
1. Bliżej niż kiedykolwiek do Audi A8
Od momentu wprowadzenia na rynek w 2010 roku Audi A7 zawsze było postrzegane jako A6 o bardziej sportowym wyglądzie – lubimy widzieć, jak Audi znów podejmuje ryzyko. W tym pokoleniu Audi zdecydowało się go wyrównać i zastosowało w A7 wiele składników, które znaleźliśmy w A8.
Wynik jest widoczny. Bardziej wytrzymały i technologicznie wyglądający sedan, z „powietrzami” Porsche z tyłu. Z drugiej strony sylwetka zachowuje tożsamość poprzedniej generacji w podsegmencie, który zadebiutował Mercedes-Benz CLS, a później dołączył do niego BMW serii 6 Gran Coupé.
Z przodu główną atrakcją jest system HD Matrix LED, który łączy reflektory laserowe i LED. Techniczny? Dużo (i drogo też…).
2. Technologia i więcej technologii
Jeszcze raz… Audi A8 wszędzie! System wirtualnego kokpitu Audi został rozciągnięty na całą deskę rozdzielczą i teraz pojawia się na obszernych ekranach w konsoli środkowej, przenosząc system Audi MMI (Multi Media Interface) na nowy poziom.
Na przykład, system klimatyzacji jest teraz sterowany za pomocą jednego z tych ekranów, który podobnie jak smartfony wibruje przy dotyku, dając wrażenie fizycznego przycisku.
3. W kierunku jazdy autonomicznej na poziomie 4
Pięć kamer wideo, pięć czujników radarowych, 12 czujników ultradźwiękowych i czujnik laserowy. Nie mówimy o pocisku międzykontynentalnym, mówimy o systemach zbierania informacji dla pilota zdalnego parkowania Audi AI, pilota zdalnego garażu Audi AI i półautonomicznego systemu jazdy poziomu 3.
Dzięki tym systemom Audi A7 będzie można zaparkować m.in. za pomocą smartfona.
4. Ponownie system 48 V
Zadebiutowany w Audi SQ7 system 48V jest po raz kolejny obecny w modelu marki. To właśnie ta równoległa instalacja elektryczna jest odpowiedzialna za zasilanie całej technologii obecnej w A7. Silniki skrętne tylnej osi, zawieszenia, systemy wspomagania jazdy itp.
Więcej o tym systemie dowiesz się tutaj i tutaj.
5. Dostępne silniki
Jak dotąd ogłoszono tylko jedną wersję, 55 TFSI. Nie masz pojęcia, co oznacza „55”? Następnie. Nie przywykliśmy też jeszcze do nowych nazw Audi. Ale sprawdź ten artykuł, który wyjaśnia, jak interpretować tę „niemiecką sałatkę” z liczb.
W praktyce jest to silnik 3.0 V6 TFSI o mocy 340 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Silnik ten, w połączeniu z siedmiobiegową skrzynią S-Tronic, zapowiada spalanie 6,8 l/100 km (w cyklu NEDC). W najbliższych tygodniach poznamy pozostałą rodzinę silników, w które będzie wyposażone nowe Audi A7.