Decyzja wynika z obrad nr 723/2020 Rady Dyrektorów IMT i oznacza, że od 1 listopada zasady kontroli samochodów zostaną zaostrzone.
Zgodnie z oświadczeniem wydanym przez IMT „zmieniono ramy klasyfikacji uchybień w badaniach technicznych pojazdów” i ma na celu spełnienie dyrektywy 2014/45/UE, która ma na celu ujednolicenie kontroli przeprowadzanych na terenie Unii Europejskiej. jak stopień niedoboru jest przypisywany stwierdzonym problemom.
Tym samym, według IMT, możliwe będzie „wzajemne uznawanie kontroli przeprowadzonych w różnych krajach”.
Ale po tym wszystkim, co się zmienia?
Na początek wprowadzono dwa nowe rodzaje niepełnosprawności. Jeden odnosi się do zmiany liczby kilometrów między przeglądami, a drugi ma na celu kontrolowanie operacji wycofania związanych z kwestiami bezpieczeństwa lub ochrony środowiska (tj. sprawdzenie, czy model był przedmiotem tego wycofania).
Zapisz się do naszego newslettera
Aby lepiej zrozumieć te dwa nowe rodzaje niepełnosprawności, zostawiamy tutaj to, co mówi IMT:
- Kontrola zmiany liczby kilometrów pomiędzy przeglądami w celu zapobiegania oszustwom przy manipulowaniu licznikami w aktach transakcji używanych pojazdów. Oznacza to, że informacje te zostaną odnotowane w formularzu kontroli, który pozostanie obowiązkową informacją w kolejnych kontrolach.
- Kontrola niezbędnych operacji wycofania, gdy w grę wchodzą kwestie bezpieczeństwa i aspekty związane z ochroną środowiska.
Jeśli chodzi o pozostałe zmiany, listę zostawiamy tutaj:
- Podział wszystkich wykrytych nieprawidłowości, z wyszczególnieniem ich definicji, tak aby były porównywalne między kontrolami przeprowadzanymi przez różnych inspektorów i aby były łatwo zrozumiałe dla właścicieli kontrolowanych pojazdów;
- Wprowadzenie specyficznego przystawki do usterek związanych z pojazdami hybrydowymi i elektrycznymi;
- Wprowadzenie specyficznych braków pojazdów do przewozu dzieci i przewozu osób niepełnosprawnych;
- Wprowadzenie braków związanych z systemami EPS (elektroniczne wspomaganie kierownicy), EBS (elektroniczny układ hamulcowy) i ESC (elektroniczna kontrola stabilności);
- Definicja nowych maksymalnych wartości nieprzezroczystości zgodnie z Dyrektywą.
Czy te zmiany przełożą się na większą liczbę leadów w przeglądach pojazdów, to czas pokaże. Jednak najprawdopodobniej pomogą w słynnych oszustwach związanych z manipulowaniem przebiegiem.
A ty, co myślisz o tych nowych środkach? Zostaw nam swoją opinię w komentarzach.