Po obejrzeniu nowych generacji modeli, takich jak Volkswagen Golf, SEAT Leon, Peugeot 308 czy Opel Astra, Ford Focus przeszedł zmianę stylizacji, aby wzmocnić argumenty, które uczyniły go jednym z referencji tego segmentu.
Za granicą na pierwszy plan wysuwają się główne innowacje. Tam nowa konstrukcja maski silnika sprawia, że przód jest wyższy, logo pojawia się na środku grilla, a nowe reflektory LED są oferowane w standardzie we wszystkich wersjach. Z tyłu główną nowością jest przyciemniona optyka, która w bardziej wyposażonych wersjach jest w LED.
Jak to było do tej pory w zwyczaju, różne wersje charakteryzują się wyjątkowymi detalami estetycznymi. Wersja Titanium ma chromowane wykończenie na górnych listwach grilla; wersja ST-Line ma ekskluzywny grill, boczne progi, tylny dyfuzor i spoiler, a wersja Active nadal czerpie inspirację z SUV-ów, oferując różne zabezpieczenia karoserii.
Oprócz „normalnych” poziomów wyposażenia na uwagę zasługują również dwa pakiety: „Pack X” z większym wyposażeniem oraz „Pack Vignale” z bardziej luksusowymi i ekskluzywnymi wykończeniami.
przyciski pożegnania
We wnętrzu odnowionego Focusa główną nowością jest nawet zniknięcie wielu fizycznych przycisków, w szczególności sterowania klimatyzacją, które zostały przeniesione na ogromny 13,2” ekran (największy w segmencie).
Na tym ekranie pojawia się zupełnie nowy system informacyjno-rozrywkowy SYNC 4, który dzięki algorytmowi uczącemu przedstawia sugestie i dokładniejsze wyniki wyszukiwania długoterminowego na podstawie oceny zachowania kierowców.
Liczba przycisków została znacznie zmniejszona.
Jak można się spodziewać, ten nowy system oferuje również bezprzewodową kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto oraz umożliwia bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania. Wewnątrz znajduje się również wyróżnienie dla cyfrowego panelu instrumentów, który jest zgodny z tym, który został już przyjęty przez Fiesta i Pumę.
Silniki ostrości
Wbrew temu, co wskazywały niektóre plotki, Ford Focus nie doczekał się jeszcze wersji „plug-in”. Dlatego elektryfikacja gamy Focusa opiera się na łagodnej hybrydowej wersji 48 V, która wykorzystuje silnik 1.0 Ecoboost Hybrid o mocy 125 lub 155 KM.
Zwykle kojarzona z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, ta łagodna hybryda śruby napędowej (tradycyjny alternator jest zastąpiony przez rozrusznik/generator, który umożliwia odzyskiwanie energii, która jest następnie przesyłana do akumulatora litowo-jonowego) również została przełączona na zasilanie. opcjonalnie może być sprzężony z nową siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów Powershift.
Dla tych, którzy nie chcą rezygnować z benzyny, ale nie chcą auta zelektryfikowanego, dostępny jest również odnowiony Focus z silnikiem 1.0 EcoBoost w wersjach 100 i 125 KM, zawsze występującym w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Wreszcie Focus nadal ma silnik wysokoprężny 1,5 EcoBlue o mocy 95 lub 120 KM. W obu przypadkach skrzynia biegów odpowiada za manualną skrzynię biegów z sześcioma przełożeniami, a w mocniejszej wersji można ją zastąpić automatyczną z ośmioma biegami.
Rozwój technologii
Koncentracja na technologii to nie tylko łączność i różne systemy wspomagania i wspomagania jazdy, które udowadnia nowy Focus.
Na tym polu „Asystent martwego kąta” jest jedną z nowości, ale jest jeszcze więcej, na przykład „System informacji o martwym kącie z odczytem przyczepy” i „System wspomagania przejazdu”.
Opcjonalnie dostępne są systemy takie jak „Lokalne informacje o zagrożeniach” (które ostrzegają kierowcę o niebezpiecznej sytuacji na drodze, na której jedzie), „Adaptive Cruise Control with Stop & Go”, „Rozpoznawanie sygnałów prędkości i centrowania” dostępny również jako opcja na Strip” oraz system „Back Occupant Alert”, aby dzieci lub zwierzęta nie zostały zapomniane w tych miejscach.
ST nie została zapomniana
Zgodnie z oczekiwaniami odnowiono również Forda Focus ST. Silnik nadal to 2.3 EcoBoost o mocy 280 KM i 420 Nm, który jest standardowo połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i opcjonalnie może być połączony z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Wyposażony w elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i system ciągłej kontroli tłumienia, Ford Focus ST otrzymał nowe sportowe fotele i nowe 18-calowe felgi aluminiowe (mogą być opcjonalnie 19-calowe). Co więcej, prezentuje się bardziej agresywnie, dzięki kratkom w kształcie pszczoły, osłonom bocznym i zoptymalizowanym aerodynamicznym wypustkom.
Pomimo tego, że zostały już ujawnione, nie wiadomo jeszcze, kiedy odnowiony Ford Focus trafi na rynek ani ile będzie kosztować.