Wszystkie dane zostały przeanalizowane i zatwierdzone przez Racelogic. Tym razem nie ma miejsca na kontrowersje, spekulacje czy niepewność. SSC Tuatara to najszybszy samochód na świecie.
Po trzech próbach cel realizowany przez SSC North America został ostatecznie osiągnięty. SSC Tuatara osiągnął średnią między obowiązkowymi dwoma przejazdami 455,3 km/h , przewyższając 446,97 km/h Koenigsegg Agera RS uzyskanego w 2017 roku.
Ale SSC North America nie chce na tym poprzestać. Celem wciąż pozostaje przekroczenie 500 km/h, aby definitywnie zakończyć dyskusję — ze względu na miejsce, w którym miała miejsce ta nowa próba, nie byłoby możliwe osiągnięcie tej prędkości. Planowany jest już czwarty wyścig.
weź 3
Jeśli w poprzedniej próbie SCC Tuatara był dotknięty serią problemów, które uniemożliwiały mu osiągnięcie pożądanych prędkości, w tej trzeciej próbie, która miała miejsce 17 stycznia, wszystko wydaje się przebiegać znacznie sprawniej.
Zapisz się do naszego newslettera
W przypadku tego trzeciego „ujęcia” SSC North America zdołało uzyskać dostęp do pasów startowych w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego — gdzie znajdowała się baza operacyjna wahadłowca — na Florydzie. I właśnie z tego powodu prędkości, które mogliby osiągnąć, byłyby zawsze ograniczone długością samego toru, która wynosi zaledwie 3,7 km — długość użyteczna jest jeszcze mniejsza, bo samochód musi mieć (dużo) miejsca na zatrzymanie.
Nawet przy tych ograniczeniach przestrzennych maksymalne wartości prędkości osiągane przez SSC Tuatara są zaskakujące. Na pierwszym przejeździe (kierunek północny) osiągnął 450,1 km/h, na drugim przejeździe (kierunek południowy) osiągnął 460,4 km/h. Tak, 460,4 km/h po marnych 3 km przejechanych…
Ile tam jest? Jerod Shelby, dyrektor generalny SSC North America, „zaskoczył” swoją maszyną w dziwną pozycję.
Jak to miało miejsce od pierwszej próby, używany samochód jest pierwszą wyprodukowaną jednostką Tuatara — pierwszą ze 100 wyprodukowanych sztuk — a kierowcą na jego polecenie jest ponownie Larry Caplin, który jest również właścicielem pierwszego wyprodukowanego Tuatara . Caplin jest bardzo podekscytowany niewykorzystanym potencjałem Tuatara:
Larry Caplin, pilot i właściciel pierwszego SSC Tuatara„Podczas ostatniego przejazdu mogłem poczuć trochę całej mocy przyspieszenia na siódmym biegu. Nie mogę się doczekać powrotu i przekroczenia 300 mil na godzinę (483 km/h).”
Larry Caplin, środek.
I teraz?
Wiemy, że ostatecznym celem jest przekroczenie 300 mil na godzinę, czyli 483 km/h, a zbliżanie się do 500 km/h, ponieważ pretendentów do tronu jest więcej, a mianowicie Hennessey Jad F5 to jest Koenigsegg Jesko Absolut.
Aby to osiągnąć, SSC North America najprawdopodobniej będzie musiał wrócić do Nevada State Highway 160, jedynego odcinka publicznego asfaltu, który jest wystarczająco długi i prosty, aby osiągnąć te prędkości. Dlaczego nie zrobili tego tym razem? Wszystko wskazuje na kwestie związane z uprawnieniami — w końcu to droga publiczna.
