Urodzony w środku kryzysu naftowego lat 70. i wynikającego z niego wzrostu cen paliw, Volkswagen Transporter bazowy to jeden z tych modeli, które widziałeś tylko tak, że ktoś wierzy, że kiedykolwiek istniały.
Z spartańskim i utylitarnym wyglądem (co, co ciekawe, przypomina „portugalski” Datsun Sado), Basis-Transporter miał na celu pomóc zmotoryzować kraje rozwijające się.
W tym celu produkcja musiała być jak najbardziej przystępna, co osiągnięto nie tylko dzięki zastosowaniu nadwozia bez pretensji stylistycznych, ale także technologiom więcej niż sprawdzonym w „wiecznym” bestsellerze niemieckiej marki. : chrząszcz.
dobrze znane „serce”
Jak już wspomnieliśmy, Basis-Transporter dzielił komponenty z Garbusem, z których najważniejsze to cały chłodzony powietrzem silnik o pojemności 1,6 l, który wytwarzał 50 KM i był kojarzony z czterobiegową manualną skrzynią biegów.
W przeciwieństwie do tego, co wydarzyło się w Garbusie i oryginalnym Transporterze, silnik i skrzynia biegów pojawiły się pod kabiną, a nie z tyłu, co pozwoliło Volkswagenowi Basis-Transporterowi mieć… napęd na przednie koła.
Przy wymiarach zbliżonych do ostatniego Volkswagena Jetty, ten mały samochód dostawczy był w stanie osiągnąć 77 km/h i przewieźć imponujące 1000 kg ładunku.
W sumie w latach 1975-1979 wyprodukowano 6200 egzemplarzy Basis-Transportera. Niektóre z nich były produkowane w Meksyku, Pakistanie i Turcji, podczas gdy inne były produkowane w Niemczech jako samochody typu kit-car.
Chociaż jego sprzedaż była daleka od sprzedaży modelu, na którym się opierał, cechy, takie jak solidność, łatwość naprawy i niski koszt zakupu, pomogły mu stać się narzędziem, które przyczyniło się do motoryzacji krajów, w których był sprzedawany.