Po znanych renowacjach Lamborghini Countach i Miura SV, Lamborghini Polo Storico — dział zajmujący się przywracaniem Lamborghini z przeszłości — przedstawia nam Lamborghini Miura SVR , jego ostatnia renowacja.
Tylko 763 Lamborghini Miura zostało wyprodukowanych w latach 1966-1972, co czyni go wyjątkowym, ale niektóre Miury są bardziej wyjątkowe niż inne. Tak jest w przypadku tego wyjątkowego egzemplarza, który został odrestaurowany.
Jota inspiracja
Lamborghini Miura SVR został zbudowany w jednej jednostce, w wyniku prośby i pragnienia klienta, niemieckiego Heinza Strabera, w 1974 roku.
Inspiracją stojącą za SVR jest jeden z najbardziej mitycznych Miur w historii, odrobina . Opracowany w 1970 roku przez kierowcę testowego Lamborghini, Boba Wallace'a, był znacznie lżejszym i mocniejszym Miurą, gotowym do rywalizacji — oznaczenie Jota nawiązywało do załącznika J przepisów FIA.
Niestety jedyna istniejąca Jota zostałaby zniszczona w wypadku, spalając się bez szans na wyzdrowienie. To był koniec Joty, ale nie fascynacja nim. Na życzenie kilku klientów, Lamborghini wyprodukowało kilka SVJ-ów Miura, nie tak ekstremalnych jak oryginał, ale nadal mocno inspirowanych oryginałem, z modyfikacjami nadwozia, silnika, układu wydechowego, zawieszenia i chłodzenia hamulców.
Ale Straber chciał więcej. Był dziewiątym właścicielem Miury S z 1968 r. — podwozie #3781, silnik #2511, nadwozie #383 — pomalowane na charakterystyczny zielony kolor Miury z czarnym wnętrzem i był nawet wystawiany na 50. Salonie w Turynie.
Okazja
Zimą 1974 r. jechał w kierunku Sant'Agata, aby przeprowadzić konserwację swojej Miury, ale miał wypadek z lekko uszkodzonym przodem samochodu. Po co naprawiać, skoro możemy całkowicie odmienić samochód? Właśnie o to poprosił Lamborghini, aby zmienił swoją Miurę S w coś podobnego do Joty.
Ale Miura już wyszedł z produkcji, więc Lamborghini poinformowało Strabera, że taka prośba, aby przekonwertować S do specyfikacji Jota, nie jest możliwa. Są ludzie, którzy po prostu nie przyjmują odpowiedzi „nie”, przejęli inicjatywę, aby zdobyć potrzebne elementy. W lutym 1975 roku wrócił do Lamborghini z zestawem wyczynowych części samochodowych — w tym trzyczęściowymi kołami BBS i hamulcami z… Porsche 917 — a także z listą tego, co chciał, żeby Lamborghini dla niego zbudowało. , oczywiście hojna suma pieniędzy, aby Twoje życzenie było możliwe.
Maszyna jego marzeń zostanie mu dostarczona jeszcze w tym samym roku. Tak narodził się jedyny Lamborghini Miura SVR . Ale nie zatrzymałbym go długo — Heinz Straber i SVR byli w Niemczech, ale samochód nadal miał oryginalną rejestrację we Włoszech, co nie podobało się władzom niemieckim. Kiedy próbował go zarejestrować, władze niemieckie uznały, że samochód jest zbyt radykalny, by jeździć po drogach publicznych.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
Następny cel: Japonia
Nie miał innego wyjścia, jak tylko go sprzedać, co miało nastąpić w 1976 roku. Nowym właścicielem miał zostać Japończyk Hiromitsu Ito, który zabrał go do Japonii i pozostał tam do 2015 roku, kiedy to stał się dostępny w sprzedaży.
Ale nie przed zostaniem gwiazdą. Samochód zrobił wrażenie na wszystkich i na wszystkim, stając się jedną z głównych inspiracji mangowej publikacji „Circuit Wolf” i został odtworzony przez Kyosho w skali 1:18, podnosząc go do rangi samochodu kultowego.
19 miesięcy w renowacji
Odbudowa w Polo Storico, wyreżyserowana przez Paolo Gabrielli, trwała 19 miesięcy. Podejście do niego musiało być inne niż w przypadku innych renowacji – w rzeczywistości jest to przerobiony samochód, więc wykorzystano jako punkt odniesienia przekształcenia przeprowadzone w 1975 roku. Wyzwanie było tym większe, że Miura SVR przyjechał do siedziby w stanie zdemontowanym.
Jeśli chodzi o pierwotną specyfikację, jedyne wprowadzone zmiany dotyczą dodania czteropunktowych pasów bezpieczeństwa, siedzeń z większym podparciem i zdejmowanego pałąka — prośby nowego właściciela, aby móc prawidłowo i bezpiecznie używać Miura SVR na wystawach na obwody.
SVR może nie jest najpiękniejszym z Miury, ale bez wątpienia jest ostateczną ewolucją Miury, korygującą wiele jej wad.