Słowo ikona wydaje się dziś prawie pozbawiona znaczenia, z powodu niewłaściwego użycia i nadużywania jej zastosowania, ale jeśli chodzi o Porsche 911 , nie może być lepszego słowa, aby to zdefiniować. 911 pozostaje nieuniknionym punktem odniesienia w krajobrazie samochodów sportowych, którym mierzą się wszyscy inni, ponad pół wieku po jego wprowadzeniu.
Wkrótce nadejdzie nowa generacja, ósma (992), która pojawi się na rynku europejskim na początku przyszłego roku. I nic dziwnego, że będzie to zakład na ciągłość i ewolucję, z rewolucją posuwającą się do przodu — Porsche 911 bez boksera wygląda na to, że naprawdę się wydarzy…
Ale jeśli hasłem przewodnim jest ewolucja, rygorystyczne podejście Porsche do jej rozwoju jest nie mniej niż model stworzony od podstaw. Obecnie prototypy przedseryjne kończą ostateczne testy programu rozwojowego, który obejmuje cały świat.
Od gorących temperatur (50º C) w Zjednoczonych Emiratach Arabskich lub Dolinie Śmierci w USA, po mroźne temperatury (-35º C) w Finlandii i za kołem podbiegunowym; wszystkie systemy i komponenty są wykorzystywane do granic możliwości, aby zapewnić ich funkcjonowanie w każdym scenariuszu.
Zapisz się do newslettera tutaj
To także w Dolinie Śmierci, gdzie osiąga najniższy punkt testów, 90 m n.p.m., a jeszcze w USA, w Mount Evans w Kolorado, osiąga najwyższy punkt na wysokości 4300 m – wyzwanie dla wypełnienia turbosprężarek i układu paliwowego.
Testy wytrzymałościowe zabierają Porsche 911 do innych miejsc, takich jak Chiny, gdzie nie tylko musi stawić czoła ogromnemu natężeniu ruchu, ale także musi udowodnić swoją niezawodność w przypadku paliw, których jakość może się bardzo różnić.
Na ringu w Nardo we Włoszech skupiamy się nie tylko na maksymalnej prędkości, ale także na zarządzaniu temperaturą i dynamiką oraz oczywiście na testach na torze Nürburgring, wymagającym niemieckim torze, gdzie przeprowadzany jest silnik, skrzynia biegów, hamulce i podwozie , nie mogło być przeoczone do jego granic (temperatury i zużycia).
Regularne testy przeprowadzane są również na drogach publicznych w Niemczech, symulując codzienne życie przyszłych właścicieli, nawet przestrzegając przepisów ruchu drogowego, które gwarantują nie tylko przepustowość, ale i trwałość wszystkich obecnych systemów.
Porsche twierdzi, że ósma generacja 911 będzie najlepsza w historii. Zbliża się potwierdzenie lub nie tego oświadczenia… Publiczna prezentacja powinna odbyć się w Salonie w Los Angeles jeszcze w tym miesiącu.
