To właśnie w 1997 roku poznaliśmy Dodge Vipera GTS, coupe amerykańskiego „potwora”, który wyposażony był w dobrze znany wolnossący silnik V10 o pojemności 8,0 l, który teraz wytwarza o 50 KM więcej niż oryginalny roadster, posadowiony na „gruby” 456 KM mocy.
Ten egzemplarz z 2000 roku ma na liczniku 61 555 km i nadal jest całkowicie oryginalny. Czy to możliwe, że 21 lat później deklarowane 456 KM złowrogiego 10-cylindrowego bloku „V” nadal tam jest?
Aby odpowiedzieć na to pytanie, nie ma nic lepszego niż zabranie Vipera GTS do power banku.
Ale oprócz testu powerbanku osoby odpowiedzialne za kanał na YouTube Four Eyes skorzystały z okazji, aby sprawdzić, czy istnieją możliwości poprawy wydajności ogromnego V10, używając tylko komputera, zmieniając jego mapowanie — mimo że jest stary, Viper GTS jest na tyle świeży, że pozwala na tego rodzaju manipulacje, nawet w oparciu o postępy dokonane w tej dziedzinie w ciągu ostatnich dwóch dekad.
Pierwszym krokiem tego ćwiczenia było uświadomienie sobie, ile ma mocy, a wynik był całkiem pozytywny: 415 KM (410 KM) zmierzone na kołach. Oznacza to, że biorąc pod uwagę straty w skrzyni biegów (zwykle między 10% a 15%), 8.0 V10 musi ładować wał korbowy o wartości mocy zgodnej z deklarowaną jako nowa — nieźle, biorąc pod uwagę jego 21 lat.
Jednak ten pierwszy test natychmiast zidentyfikował obszar, w którym można było poprawić osiągi V10 i uzyskać więcej mocy. W pewnym zakresie obrotów stwierdzono, że mieszanka paliwowo-powietrzna była zbyt bogata (wtłacza więcej paliwa niż to konieczne), co spowodowało złamanie krzywej momentu obrotowego.
Nowe odwzorowanie sterownika silnika, które zoptymalizowało mieszankę powietrzno-paliwową w tych reżimach, wkrótce zapewniło zwiększenie mocy na kołach o 8 KM.
Kolejnym krokiem była optymalizacja zapłonu, przyśpieszenie go, gdzie udało się uzyskać kolejne 10 KM, do czego dodaje się dodatkowe 10 KM, uzyskane dzięki nowej regulacji stosunku powietrza do paliwa.
W sumie, po pięciu „poprawkach” w elektronicznym sterowaniu silnikiem, udało się „uruchomić” kolejne 29 KM z kolosalnego 8,0-litrowego silnika V10, który w ten sposób zaczął dostarczać 444 KM (i 655 Nm), mierzone do koła, w porównaniu z 415 KM (i 610 Nm) z pierwszego testu, co oznacza wzrost mocy o 6,8% (i momentu obrotowego o 7,3%).
Innymi słowy, 21 lat później, ten Dodge Viper GTS wyciska więcej mocy i momentu obrotowego niż wtedy, gdy opuszczał fabrykę, a wszystko to bez zmiany jednego elementu — po prostu dostosowując „bity i bajty”, które je kontrolują — co dobrze pokazuje potencjał, jaki miał ten monumentalny silnik V10, kiedy został zaprezentowany.
Mały test drogowy pozwolił udowodnić zyski, mierząc czas przyspieszania Vipera na drugim biegu, między 30 mph a 80 mph, czyli między 48 km/h a 129 km/h — tak, drugi Viper jest długo. Przed testami powerbanku czas ten wynosił 5,9 s, potem spadł do 5,5 s (minus 0,4 s) — istotna różnica...