Citroën chce rozwijać się na arenie międzynarodowej, poza granice Europy (celem jest posiadanie 30% całkowitej sprzedaży poza Europą) i to nowy C3 jest to ważny krok w tym kierunku, model opracowany i wyprodukowany w Indiach i Ameryce Południowej, które są jej preferowanymi rynkami.
Innymi słowy, ten C3 nie pojawi się w Europie, ani nie zastąpi obecnie sprzedawanego tutaj C3, modelu odnowionego mniej więcej rok temu.
Nowy C3 jest pierwszym modelem, który wyłoni się z programu „C Cubed”, który zaowocuje dwoma kolejnymi modelami, które zostaną wprowadzone na rynek do 2024 r., a ich głównym celem będzie również rynek indyjski i południowoamerykański.
Jest to pojazd użytkowy nasycony genami SUV-a, podkreślający jego 18-centymetrowy prześwit, ze szczególnym uwzględnieniem kątów natarcia i zejścia oraz ochrony spodu pojazdu — prawie tak, jakby był to teren.
Jest to niezbędna adaptacja, biorąc pod uwagę rynki, na których będzie sprzedawana. Na przykład Indie mają 5,5 miliona kilometrów dróg, ale 40% z nich jest nieutwardzonych.
Również długość nowego Citroëna C3, poniżej czterech metrów (dokładnie 3,98 m), sprawia, że jest on bardziej odpowiedni na rynek indyjski, gdzie obciążeniem podatkowym jest długość pojazdów (pojazdy powyżej 4,0 m). .
Podobnie jak „nasz” C3, ten nowy C3 bazuje na platformie PF1, poprzedniku obecnego CMP (Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C4), mającej ten sam rozstaw osi co jego europejski „brat”, 2,54 m.
Większa wysokość nadwozia pozwala jednak na bardziej obszerne wymiary wewnętrzne, a Citroën twierdzi, że nowy C3 jest punktem odniesienia w segmencie pod względem przestrzeni z tyłu na głowę, ramiona i łokcie. Bagażnik waha się od 300 l na rynek południowoamerykański do 315 l na rynek indyjski.
Nawet w środku nie brakuje obszernych przestrzeni do przechowywania i pomimo tego, że jest to propozycja bardziej skoncentrowana na cenie, nie brakuje zawartości technologicznej. Jest wyposażony w największy w segmencie ekran dotykowy (10 cali), zawiera funkcję Mirror Screen, jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, a także oferuje rozpoznawanie głosu i wiele punktów ładowania (USB) dla smartfonów.
Dopiero okaże się, które silniki będą częścią nowego C3, które nie zostały jeszcze zapowiedziane przez francuską markę.
lokalna produkcja
Nowy Citroën C3 zostanie wprowadzony na rynek dopiero w pierwszej połowie 2022 roku i będzie produkowany lokalnie, w Brazylii i Indiach. W Ameryce Południowej, na rynku, na którym Citroën jest obecny od lat 60., nowy C3 będzie produkowany w zakładach Porto Real w Brazylii.
Nowością jest nawet pojawienie się Citroëna w Indiach, rynku o ciekawym potencjale wzrostu, który do 2025 r. ma stać się trzecim co do wielkości na świecie, z roczną sprzedażą przekraczającą cztery miliony sztuk.
Francuska marka zadebiutowała niedawno na indyjskim rynku, importując największy C5 Aircross, ale nowy C3 będzie produkowany lokalnie. W ten sposób uniknie penalizacji ceł importowych i będzie miał wysoki poziom integracji lokalnej, powyżej 90%, w wyniku wspólnych przedsięwzięć podpisanych między Grupą Stellantis a spółkami Grupy CK Birla (montaż i dystrybucja samochodów, i produkcja układów napędowych).
