Jeśli Ibiza była w dużej mierze odpowiedzialna za zaprojektowanie SEAT-a w Europie i na świecie, stając się najlepiej sprzedającym się modelem marki, w rzeczywistości SIEDZENIE 600 była równie lub ważniejsza. Dla wielu Hiszpanów byłby to ich pierwszy samochód w okresie ożywienia gospodarczego w kraju, w którym wyłaniała się nowa klasa średnia.
27 czerwca 1957, siedem lat po powstaniu SEAT-a, zarejestrowano pierwszego SEAT-a 600. Produkowany w fabryce w Zona Franca w Barcelonie i budowany na licencji Fiata, mały 600 był niczym innym jak tym samym włoskim modelem z którzy dzielili denominację. Był to samochód kompaktowy, z silnikiem i napędem na tylne koła, zdolny do przewożenia czterech osób.
Po wprowadzeniu na rynek modelu skierowanego do wyższych klas, takiego jak 1400, model 600 był prawdziwą rewolucją.
Zaprojektowany dla wschodzącej hiszpańskiej klasy średniej, szybko stał się sukcesem w kraju. Aby sprostać ogromnemu zapotrzebowaniu, SEAT stopniowo zwiększał moce produkcyjne z 40 samochodów dziennie na początku 1958 r. do 240 pod koniec 1964 r. — dla porównania SEAT produkuje obecnie około 700 egzemplarzy Ibizy.
Zapisz się do naszego newslettera
W latach 1957-1973 SEAT sprzedał 794 406 sztuk 600 , a jednym z jego atutów była właśnie cena. W momencie wprowadzenia na rynek SEAT 600 kosztował wówczas około 65 000 peset (dzisiejszy odpowiednik ponad 18 000 euro), ale w ostatnich latach produkcji każdy egzemplarz kosztował 77 291 peset (około 7 700 euro).
Isidre Lopez Badenas, odpowiedzialny za Seat Historical Cars, nazywa SEAT-a 600 „Carocha Hiszpanów”.
Choć sprzedawany prawie wyłącznie w Hiszpanii, 600 był pierwszym modelem eksportowanym przez SEAT-a. W 1965 dotarł do Kolumbii, a następnie Finlandii, Belgii, Danii, Holandii i Grecji. W sumie SEAT wyeksportował około 80 000 egzemplarzy 600, co stanowi 10% całkowitej wielkości produkcji. Dziś hiszpańska marka eksportuje 81% wszystkich swoich pojazdów do ponad 80 krajów.
Dlaczego 600? Oczywiste
Zgodnie z ówczesną powszechną praktyką nazwa modelu często odpowiadała rozmiarowi silnika, w który był wyposażony. Tak jak w SEAT-ie 1400, gdzie silnik miał pojemność 1,4 l, tak i w małej 600 znajdziemy mały silnik o pojemności 600 cm3, a dokładniej 633 cm3.
Mimo niewielkiej pojemności skokowej był to czterocylindrowy silnik o mocy 21,5 KM. Później moc wzrosła do 25 KM (600 D, 600 E) i 29 KM (600 L), dzięki silnikowi o większej pojemności, z 767 cm3 — zmiana, która nie wystarczyła do zmiany nazwy, którą już oznaczył Hiszpanie.
Cztery SEAT-y 600: oryginalne, 600 D, 600 E i 600 L
Nowy rekord Guinnessa w rocznicowym roku?
(NDR: w dniu oryginalnej publikacji tego artykułu) Latem SEAT będzie kontynuował swoje działania na cześć 600, które rozpoczęły się od w pełni odrestaurowanej jednostki (powyżej), zaprezentowanej na Salonie Samochodowym w Barcelonie.
Ostatnie wydarzenie zaplanowano na 9 września na Circuit de Montmeló w Katalonii. To tam SEAT chce ustanowić nowy rekord Guinnessa, gromadząc dokładnie 600 egzemplarzy SEAT-a 600. Obecnie zarejestrowanych jest już ponad 600 pojazdów, co pozwala na stworzenie listy substytutów gwarantującej osiągnięcie rekordu .