Pierwsze opublikowane zdjęcia nowego Rolls-Royce Duch wszystkie są w eterycznej bieli na eterycznym białym tle, w doskonałej harmonii z nazwą i koncepcjami, które kryły się za jej koncepcją: prostotą i spokojem, a nawet bardzo ewidentną koncepcją post-bogactwa.
Jest mniejszy niż flagowy Phantom, ale jest większy niż jego poprzednik: ma 5546 mm długości, prawie 150 mm dłuższy i tylko 20 mm krótszy niż długa wersja pierwszego Ghosta. Jest szersza o 30 mm (2140 mm z lustrami) i wyższa o 21 mm (1571 mm). Rozstaw osi pozostaje na 3295 mm.
Opiera się na Architekturze Luksusu, odziedziczonej po Phantom i Cullinan, i zyskuje nieco inne proporcje niż jego poprzednik — dodatkowe cale są skoncentrowane w wydłużonej tylnej rozpiętości, bardziej zgodnej z klasycznymi proporcjami Rolls-Royce'a z przeszłości .
Wizualnie nowy Rolls-Royce Ghost spełnia zalecaną prostotę dzięki czystszej karoserii: w karoserii jest mniej linii cięcia, a także zmniejszono liczbę zagnieceń.
Zapisz się do naszego newslettera
Są dwa wyjątki. Pierwszym z nich jest lekko łukowata linia talii, która wyznacza bok, ciągnąc się nieprzerwanie na całej długości. Drugi to tak zwana „linia wodna” (termin żeglarski), która od dawna wyznacza bok Rolls-Royce'a i nowy Ghost nie jest wyjątkiem, interpretowany tutaj jako bardziej subtelne zagłębienie w podwoziu.
„Spirit of Ecstasy” pojawia się teraz na masce, a nie na nowej osłonie chłodnicy z pojedynczą ramką. Reflektory LED Laser są również proste w wyglądzie, ale precyzyjne w swoim wyglądzie.
Wciąż szlachetne 12 cylindrów
Zespół programistów kierował post-bogactwem i spokojem, ale nowy Rolls-Royce Ghost wciąż porusza się wyłącznie z silnikiem spalinowym — bez elektronów… jeszcze. To wciąż szlachetne i dopracowane V12 — umieszczone za przednią osią dla lepszego rozłożenia masy — ale poprzedni blok 6,6 l ustępuje wersji 6,75 l, która zadebiutowała w Cullinanie.
Jak powiedziałby Rolls-Royce, wydajność jest „odpowiednia”. Pomimo dużej pojemności silnika i dwóch turbosprężarek można powiedzieć, że 571 KM (przy 5000 obr/min) reklamowane są… skromne. Tego samego nie można powiedzieć o hojnych 850 Nm momentu obrotowego (+70 Nm niż u poprzednika), dostępnego przy absurdalnie niskich 1600 obr./min.
Cała ta siła jest przekazywana na cztery koła za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów (zmiennika momentu obrotowego) z ośmioma biegami. I nawet biorąc pod uwagę jego 2553 kg, trzeba przyznać, że osiągi nowego Rolls-Royce Ghosta są więcej niż „adekwatne”: 4,8 s do momentu osiągnięcia 100 km/h przy maksymalnej prędkości ustalonej na elektronicznie ograniczonej 250 km/h .
Z pewnością wystarczy dla tych, którzy zdecydują się jeździć samochodem.
Mówiąc o prowadzeniu go…
Dla tych, którzy zdecydują się jeździć nim, Rolls-Royce nie zapomniał o nich. Oprócz napędu na cztery koła, nowy Ghost ma również sterowanie na cztery koła, co zapewnia większą zwinność, a jeszcze lepiej, większą grację, gdy trzeba przekroczyć te odcinki asfaltu, które łączą dwie proste.
W ten sposób komfort na pokładzie powinien być najważniejszy. Nowy Rolls-Royce Ghost jest wyposażony w wyrafinowane samopoziomujące, niezależne zawieszenie pneumatyczne (podwójne zachodzące na siebie trójkąty w czterech rogach), które wprowadza nowy system o nazwie Planar, który łączy działanie trzech elementów mechanicznych i elektronicznych.
Górne trójkąty zawieszenia z przodu zawierają tłumik masowy, który pochłania wibracje generowane przez uderzenie kół w drogę. Pomaga mu również system oparty na kamerach, który jest w stanie badać nawierzchnię drogi z prędkością dochodzącą do 100 km/h, dostosowując w czasie tłumienie zawieszenia — „latająca mata”? Wydaje się, że tak.
Cisza i spokój
Wciąż mając spokój i komfort na pokładzie, ostatnio poruszyliśmy ten temat. Brytyjska marka wydała kilka małych filmów o nowym Rolls-Royce Ghost. W tym artykule, który bada niektóre osobliwości nowego Ghosta, możesz znaleźć więcej szczegółów na temat tego, jak osiągnął ambitne cele milczenia i spokoju:
Patrząc teraz na odkryte wnętrze, warto również zwrócić uwagę na wysiłek wizualnego i funkcjonalnego wyrażenia tych cech prostoty i spokoju.
Jego projekt jest prosty, uformowany poziomymi liniami, skłaniającymi się ku minimalistycznemu, ale wzbogacony materiałami wierzchnimi, takimi jak skóra, drewno i aluminium. Opcjonalnie możemy mieć „gwiaździsty” sufit, który integruje głośniki typu wzbudnicy, zdolny do przekształcenia całego sufitu Ghost w… głośnik. Motyw „gwiaździsty” kontynuowany jest na desce rozdzielczej, gdzie widzimy napis Ghost w towarzystwie 850 punktów świetlnych.
Kiedy przyjeżdża i ile to kosztuje?
Nie wiemy, ile kosztuje w Portugalii, ale w USA zaczyna się od około 280 tys. euro. Produkcja nowego Rolls-Royce Ghost już ruszyła, bo już można zamawiać, a brytyjska marka rozpocznie pierwsze dostawy, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, jeszcze przed końcem roku.
