Jeśli nie znasz małych Nissan kopnięć , to kompaktowy crossover, podobnie jak Juke, ale nie jest sprzedawany w Europie. Japońska marka zaktualizowała go (przestylizowała), korzystając z okazji wprowadzić technologię Nissan e-Power do modelu poza Japonią — do tej pory był obecny tylko w małym MPV Note (wideo poniżej).
Technologia, która zasługuje na naszą pełną uwagę, ponieważ w 2022 r. pojawi się również w Europie — najprawdopodobniej z następcą Qashqai. Nowa generacja została przewidziana koncepcją, IMQ , również wyposażony w tę technologię, choć w wariancie dla modeli z napędem na wszystkie koła.
W końcu czym jest ten Nissan e-Power?
Jest to najnowsza technologia hybrydowa japońskiej marki, która różni się od innych znanych nam technologii hybrydowych (bez wtyczki), takich jak Toyota czy Hyundai.
Nissan e-Power jest bliższy technologii hybrydowej Hondy e:HEV, którą zobaczymy w nowym Jazzie lub już widzianej w CR-V już w sprzedaży. Innymi słowy, jest to zasadniczo hybryda seryjna, gdzie silnik spalinowy służy tylko jako prądnica dla silnika elektrycznego , nie połączony z wałem napędowym.
Zapisz się do naszego newslettera
Jest to ten sam rodzaj działania, który obserwujemy w Hondach, chociaż istnieje scenariusz jazdy, w którym silnik spalinowy może przekazywać moc bezpośrednio do wału napędowego. Z tego, co widzimy w technologii Nissan e-Power, to się nigdy nie zdarza.
Elektryczna… benzyna
Innymi słowy, wyposażony w technologię Nissana e-Power, model ten staje się zasadniczo pojazdem elektrycznym… benzyną. Silnik spalinowy nie jest przedłużaczem zasięgu, jak w niektórych pojazdach elektrycznych. Silnik spalinowy to… akumulator.
W przypadku tego Nissana Kicksa jako „akumulator” mamy do czynienia z małym trzycylindrowym rzędowym silnikiem o pojemności 1,2 l i mocy 80 KM. Stosowany wyłącznie jako generator pozwala na dłuższą pracę w idealnym reżimie wydajności, przyczyniając się do oczekiwanego zmniejszenia zużycia i emisji.
Energia wytwarzana przez 1.2 zasila akumulator, a następnie przechodzi przez falownik (przekształca prąd stały w prąd przemienny), który ostatecznie dociera do Silnik elektryczny EM57 o mocy 129 KM i 260 Nm , ten połączony z przednią osią napędową.
Tak, ma baterię (litowo-jonową), ale ta jest dość kompaktowa i ma małą gęstość — tylko 1,57 kWh. Zapomnij o dużym przemieszczeniu elektrycznym. Nawiasem mówiąc, Nissan nawet nie ujawnił w tym pierwszym komunikacie prasowym żadnej wartości dla autonomii elektrycznej, mimo że małe Kicks mają tryb EV.
Czy nie lepiej mieć tylko jedną baterię?
Biorąc pod uwagę wysokie koszty pojazdów elektrycznych, hybrydy takie jak ta Kicks będą ważną i znacznie bardziej dostępną opcją w walce o zmniejszenie zużycia i emisji. Gdyby był wyłącznie elektryczny, jak Liść, małe kopnięcia musiałyby być znacznie droższe.
To właśnie ta technologia powinna zastąpić silniki wysokoprężne Nissana w Europie. Koniec silników wysokoprężnych w nowej generacji Qashqaia jest praktycznie pewny, którego miejsce zajmie hybrydowy Qashqai z technologią e-Power.
Czy oprócz Qashqaia zobaczymy tę technologię w Juke lub innym modelu Nissana? Będziemy musieli poczekać i zobaczyć.
Nissan przechodzi również delikatną fazę swojego istnienia, a wkrótce zostanie ogłoszony plan naprawczy. Wiadomo, że plan ten obiecuje odnowienie koncentracji na kluczowych rynkach, takich jak USA czy Chiny, ale zmniejszoną obecność na innych, takich jak Europa. Dowiedz się więcej:
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.