Trzy lata po wprowadzeniu na rynek trzeciej generacji Ceeda, Kia właśnie zaktualizowała trzy nadwozia swojego kompaktowego: rodzinnego vana (SW), hatchbacka i tak zwanego strzelającego hamulca ProCeed.
Odnowiona gama Ceed będzie dostępna w naszym kraju od jesieni i zaprezentuje się z wieloma nowymi funkcjami, zarówno w rozdziale estetycznym, jak i w „dziale” technologicznym.
Zmiany zaczynają się od razu na zewnątrz: nowy Ceed może pochwalić się pełnymi reflektorami LED z nowymi światłami do jazdy dziennej „grotami strzałek”, nowym zderzakiem z obszerniejszymi i bardziej wyrazistymi wlotami powietrza, błyszczącymi i przezroczystymi czarnymi wykończeniami, nowym logo Kia, wprowadzonym wcześniej W tym roku.
W przypadku wersji hybrydowych typu plug-in, przednia osłona chłodnicy w kształcie „tygrysiego nosa” jest zakryta i wykończona w kolorze czarnym. Wersje GT nadal wyróżniają się czerwonymi akcentami na zderzakach i listwach progowych.
Z profilu wyróżniają się nowo zaprojektowane koła, do których dodano cztery nowe kolory nadwozia.
Jednak największe zmiany zaszły z tyłu, zwłaszcza w wersjach GT i GT Line hatchbacka Ceeda, które są teraz wyposażone w tylne światła LED — z sekwencyjną funkcją „kierunkowskazów” — które nadają mu bardzo wyraźny obraz.
Po wejściu do kabiny naszą uwagę od razu przykuwa nowa cyfrowa tablica przyrządów o przekątnej 12,3 cala, połączona z multimedialnym ekranem centralnym (dotykowym) o przekątnej 10,25 cala. Systemy Android Auto i Apple CarPlay są teraz dostępne bezprzewodowo.
Pomimo tej „cyfryzacji” klimatyzacja nadal jest obsługiwana wyłącznie za pomocą poleceń fizycznych.
Gama otrzymała również innowacje w zakresie wspomagania prowadzenia, a mianowicie nowy system ostrzegania o martwym polu i asystenta utrzymania pasa ruchu, do których dodano kamerę cofania i tylny czujnik ruchu z automatycznym systemem hamowania.
Kia Ceed
Jeśli chodzi o silniki, gama Ceed zachowuje większość silników, które już znamy, chociaż teraz są one uzupełniane przez układ półhybrydowy (mid-hybrid).
Wśród nich mamy benzynę 120-konny 1.0 T-GDI oraz 204-konny 1.6 T-GDI w wersji GT. W dieslu nadal będzie dostępny dobrze znany silnik 1.6 CRDi o mocy 136 KM, podobnie jak najnowsza hybryda typu plug-in z 1,6 GDI o mocy 141 KM. Ten ostatni ma baterię o pojemności 8,9 kWh, która „oferuje” autonomię 57 km w trybie wyłącznie elektrycznym.
Nowością będzie zastosowanie nowego 160-konnego 1.5 T-GDI, benzynowego, zadebiutowanego przez „kuzyna” Hyundaia i30 podczas jego renowacji.