TEN Audi e-tron Sportback to najbardziej sportowy wariant e-tron, jaki kiedykolwiek widzieliśmy — według marki SUV coupé — ale w przeciwieństwie do innych Sportbacków, e-tron Sportback wykazuje więcej różnic niż te związane z jego designem.
Wpływają one na jego wydajność elektryczną, zwłaszcza w zakresie autonomii. e-tron Sportback zapowiada 446 km autonomii w porównaniu do 417 km zwykłego e-tron (WLTP).
Co ciekawe, jednym z czynników zapewniających większą autonomię jest właśnie jego konstrukcja. Nowy profil o łukowatej linii dachu i mniejszej o 13 mm wysokości gwarantuje niższy współczynnik oporu aerodynamicznego. Cx spada z 0,27 w e-tronie do 0,25 w e-tron Sportback, co samo w sobie pozwala uzyskać do 10 km autonomii.
Na tym różnice się nie kończą. Audi e-tron Sportback osiąga doskonałe wykorzystanie energii akumulatora — od 88% do 91% — gwarantując do 10 km więcej.
Zapisz się do naszego newslettera
Dwie pompy wodne, które są częścią systemu zarządzania temperaturą akumulatora, zostały również zastąpione tylko jedną, która jest większa, co zmniejsza koszty i wagę oraz zapewnia dodatkowe 2 km autonomii.
E-tron Sportback może również odłączyć przednią oś, zyskując nawet 10 km. Audi zoptymalizowało również układ hamulcowy, umieszczając mocniejsze sprężyny, te, które działają na klocki, niwelując tarcie, gdy nie są one potrzebne, pozwalając na przejechanie do 3 km.
Więcej różnic i nowości
Nowy projekt przyniósł również pewne kompromisy w zakresie dostępnej przestrzeni, ponieważ wysokość pasażerów z tyłu została zmniejszona o 2 cm.
Pojemność bagażnika została również zmniejszona do 555 l (e-tron ma 600 l), co jest jednak dość hojne. Podobnie jak e-tron, nowe Audi e-tron Sportback dysponuje schowkiem z przodu o pojemności 60 l.
Kolejna z nowości Audi e-tron Sportback odnosi się do jego oświetlenia, wprowadzając cyfrowy system Matrix LED, pierwszy na świecie, który w porównaniu z istniejącym systemem Matrix LED pozwala na jeszcze dokładniejsze tworzenie obszarów cienia, tak aby inne kierowcy nie są przykuci.
W przyszłości (w połowie 2020 r.) nowy system oświetleniowy będzie mógł nawet generować animacje powitania lub pożegnania, które będzie można wyświetlać na podłodze lub ścianie.
W przeciwnym razie tak samo
Pod względem innych rozwiązań technicznych Audi e-tron Sportback naśladuje znanego już e-tron. Akumulator utrzymuje pojemność 95 kWh, moc pary silników elektrycznych to 360 KM w trybie D, ale ze szczytami 408 KM w trybie S lub Boost przez osiem sekund; a osiągi są identyczne jak w e-tron 55 quattro — 5,7 s od 0 do 100 km/h.
Oprócz opisanej wersji 55 quattro, jest on również dostępny w bardziej przystępnej cenie 50 quattro, w której moc jest zmniejszona do 313 KM, a autonomia do 347 km.
Akumulatory można ładować do maksymalnej mocy 150 kW w e-tron Sportback 55 quattro i 120 kW w 50 quattro. Przy prądzie zmiennym maksymalna moc ładowania wynosi 11 kW, a z opcjonalną ładowarką, dostępną latem 2020 roku, może wynosić 22 kW.
Kiedy nadejdzie?
Nowe Audi e-tron Sportback nie ma jeszcze ceny ani daty premiery w Portugalii, ale w Niemczech zamówienia otwierane są jeszcze w tym miesiącu, a ceny zaczynają się od 71 350 euro, a dostawy zaplanowano na wiosnę przyszłego roku.