Bentley ma jeden, Rolls-Royce ma i nawet Lamborghini nie oparło się pokusie — teraz kolej na Astona Martina. TEN Aston Martin DBX to pierwszy SUV marki w historii i do tej pory nic podobnego nie pojawiło się w ciągu 106 lat jej istnienia.
Oprócz tego, że jest pierwszym SUV-em, DBX jest także pierwszym Astonem Martinem, który może pomieścić pięciu pasażerów.
Premiery na tym się nie kończą; czwarty model, który ma powstać w ramach planu „Drugiego wieku”, jest również pierwszym produkowanym w nowej fabryce, drugi, przez Aston Martin, z siedzibą w St. Athan w Walii.
Presja na DBX jest duża. Jego sukces zależy w dużej mierze od przyszłego zrównoważonego rozwoju Astona Martina, więc oczekuje się, że będzie miał taki sam wpływ na konta marki, jak na przykład w Urusie w Lamborghini.
Z czego wykonany jest Aston Martin DBX?
Podobnie jak w swoich samochodach sportowych, DBX wykorzystuje platformę aluminiową i pomimo zastosowania tych samych technik łączenia (klejów), ta jest zupełnie nowa. Aston Martin mówi nam, że łączy wysoką sztywność z lekkością.
Zapisz się do naszego newslettera
Jednak nawet przy obfitym użyciu aluminium ostateczna waga DBX wynosi 2245 kg, podobnie jak inne SUV-y o podobnej objętości i mechanice.
Obiecuje przestronną kabinę — jak powiedzieliśmy, jest to pierwszy pięciomiejscowy samochód tej marki — a także obszerny bagażnik, około 632 litrów. Aston Martin tak znajomy? Wydaje się, że tak. Nawet tylne siedzenie składa się na trzy części (40:20:40), co nigdy nie przyszłoby Ci do głowy pisząc o Aston Martinie.
wyglądać jak aston martin
Typologia i kształt karoserii są obce marce, ale wysiłek ze strony projektantów, aby nadać nowej DBX tożsamość Astona Martina, był świetny. Z przodu dominuje typowy dla marki grill, a z tyłu optyka nawiązuje do nowego Vantage.
Pięciodrzwiowy Aston Martin również jest bezprecedensowy, ale zawiera bardziej typowe detale w samochodach sportowych, takie jak drzwi bez ościeżnic; i bardziej osobliwe, takie jak wykończenie ze szkła słupka B, które pomaga w postrzeganiu nieprzerwanego bocznego przeszklenia.
Aerodynamikę również poświęcił Aston Martin szczególną troską, a jeśli słowo docisk nie ma znaczenia, gdy mówimy o DBX, szczególną uwagę poświęcono zmniejszeniu oporu aerodynamicznego SUV-a.
Wymagało to nawet bezprecedensowych ćwiczeń dla zespołu programistów, bardziej przyzwyczajonych do coupé i niskich kabrioletów, takich jak symulacja wydajności aerodynamicznej Astona Martina DBX ciągnącego przyczepę z DB6…
Andy Palmer, dyrektor generalny i prezes Aston Martin LagondaDBX to samochód, który da wielu ludziom pierwsze doświadczenia związane z posiadaniem Astona Martina. Musi więc być wierna podstawowym wartościom wyznaczonym przez nasze samochody sportowe, zapewniając jednocześnie wszechstronny styl życia, jakiego oczekuje się od luksusowego SUV-a. Wyprodukowanie tak pięknego, ręcznie składanego, a jednocześnie zaawansowanego technologicznie samochodu to dla Astona Martina powód do dumy.
Czy SUV może zachowywać się jak Aston Martin?
Uważamy, że wyzwanie nie jest łatwe, ale nie było to dla Astona Martina przeszkodą w próbie uzbrojenia DBX w wyrafinowane podwozie.
Nowy Aston Martin DBX jest wyposażony w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne (trzy komory), które może zwiększyć lub zmniejszyć prześwit odpowiednio o 45 mm i 50 mm. Funkcja ułatwiająca również dostęp do przedziału pasażerskiego lub bagażnika.
Na tym dynamiczny arsenał się nie kończy. Dzięki obecności układu półhybrydowego 48 V, stabilizatory są również aktywne (eARC) — zdolne do wywierania siły przeciw toczeniu na oś 1400 Nm — rozwiązanie podobne do tego, które widzieliśmy w Bentley Bentayga; DBX jest również wyposażony w aktywne dyferencjały — centralny i eDiff z tyłu, czyli elektroniczny samoblokujący mechanizm różnicowy.
Wszystko to pozwala na ogromny zakres możliwości dynamicznych, mówi Aston Martin, od wygodnego roadstera po bardziej ostro sportowego.
Brytyjczycy, ale z niemieckim sercem
Podobnie jak w Vantage i DB11 V8, silnik nowego Astona Martina DBX to ten sam podwójny turbodoładowany silnik 4.0 V8 pochodzenia AMG. Nie mamy nic przeciwko tej jednostce napędowej, bez względu na to, w jaką maszynę jest wyposażona — czy jest to hardkorowy samochód sportowy, czy nawet ikona terenowa. To bez wątpienia jedna z wielkich lokomotyw naszych czasów.Podwójne turbodoładowanie V8 w DBX dostarcza 550 KM i 700 Nm i jest w stanie rozpędzić ponad 2,2 tony DBX do 100 km/hw 4,5 s i osiągnąć maksymalną prędkość 291 km/h. Dźwięk też się zmienia, dzięki aktywnemu układowi wydechowemu, a mając na uwadze (ewentualną) oszczędność paliwa, posiada system dezaktywacji cylindrów.
Aby przenieść całą moc V8 na asfalt, a nawet na asfalt, mamy automatyczną skrzynię biegów (zmiennik momentu obrotowego) z dziewięcioma biegami, a przyczepność to oczywiście wszystkie cztery koła.
Wnętrze à la Aston Martin
Jeśli na zewnątrz możemy kwestionować, że to Aston Martin, w środku wątpliwości te znikają.
Wejście do kokpitu DBX to wejście do wszechświata skóry, metalu, szkła i drewna. Możemy również dodać Alcantarę, która opcjonalnie służy jako podsufitka, a nawet może być materiałem na panoramiczną zasłonę dachową (w standardzie); a także nowy materiał, którego skład to 80% wełny. Debiutuje także nowym materiałem kompozytowym na bazie lnu, jako alternatywa dla włókna węglowego, o wyrazistej fakturze.
Decydując się na usługi dostosowywania „Q by Aston Martin”, niebo wydaje się być nieskończone: konsola środkowa wyrzeźbiona z litego bloku drewna? To jest możliwe.
Jedna z wielu możliwości wnętrza DBX.
Pomimo luksusowego wyglądu, nastawionego na rzemiosło, jest też miejsce na technologię. System informacyjno-rozrywkowy składa się z 10,25-calowego ekranu TFT, a nawet deska rozdzielcza jest w 100% cyfrowa (12,3″). Dostępna jest również kompatybilność z Apple CarPlay i kamerą 360º.
Istnieją również specjalne pakiety wyposażenia, takie jak pakiet dla zwierząt domowych, który obejmuje przenośny prysznic do czyszczenia łap naszych pupili, zanim wejdą do samochodu; lub inny na śnieg, w skład którego wchodzi ocieplacz na… buty.
Najbardziej intrygujący z nich wszystkich? Pakiet wyposażenia dla miłośników polowań…
Kiedy przyjeżdża i za ile?
Nowy Aston Martin DBX jest już dostępny do zamówienia, a pierwsze dostawy odbędą się w drugim kwartale 2020 r. Nie ma cen dla Portugalii, ale jako punkt odniesienia brytyjska marka ogłosiła cenę początkową w wysokości 193 500 euro dla Niemiec.
Należy również zauważyć, że pierwszych 500 klientów nowego Astona Martina DBX korzysta z ekskluzywnego „Pakietu 1913”, który oprócz wprowadzenia kilku unikalnych elementów personalizacyjnych, zostanie skontrolowany przez Andy’ego Palmera, dyrektora generalnego, zanim zostanie przekazany ich przyszłym właścicielom. Ten pakiet obejmuje również dostawę wyjątkowej książki o budowie DBX, podpisanej nie tylko przez jej prezesa, ale także dyrektora kreatywnego Marka Reichmanna.