Kiedy kilka lat temu Cayman stał się znany jako Porsche 718 Cayman, marka ze Stuttgartu zdecydowała się przejść z wolnossącego sześciocylindrowego silnika typu bokser na czterocylindrowy silnik typu bokser z turbodoładowaniem.
Teraz, wraz z przybyciem Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, sześciocylindrowy silnik typu bokser powraca do najmniejszego Porsche.
Przeznaczony tylko do torów, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ma Sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 3,8 l o mocy 425 KM i momencie obrotowym 425 Nm , co oznacza wzrost o 40 KM w stosunku do poprzedniego Cayman GT4. Moc przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów PDK.
Jeśli chodzi o zawieszenie, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport wykorzystuje schemat McPhersona z przodu i z tyłu, a w przypadku przedniego zawieszenia odziedziczył je po „braterskiej” rywalizacji 911 GT3 Cup z czterema tarczami o średnicy 380 mm.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, dwie wersje
Porsche udostępni nowe 718 Cayman GT4 Clubsport w dwóch wersjach: Competition i Trackday. Pierwsza jest gotowa do rywalizacji i przeznaczona do klasy FIA GT4 i pozwala na różne regulacje, takie jak zawieszenie czy rozdział hamulców.
Subskrybuj nasz kanał Youtube
Wersja Trackday została stworzona z myślą o jeźdźcach-amatorach i przeznaczona jest na prywatne imprezy i… dni na torze. W ten sposób zachowuje ABS, stabilność i kontrolę trakcji, a ponadto jest wyposażony w wstępnie ustawioną konfigurację amortyzatorów i nie pozwala na regulację rozdziału hamulców.
Porsche wykorzystało naturalne włókna do produkcji tylnego spojlera, jego wsporników, a nawet drzwi.
Wspólne dla obu są elementy takie jak pałąk, sześciopunktowy pas bezpieczeństwa czy balet wyczynowy. Obie wersje mają również wspólne nadwozie i elementy aerodynamiczne zoptymalizowane pod kątem tworzenia siły docisku.
Po raz pierwszy w produkcji samochodu wyczynowego do wykonania drzwi i tylnego błotnika zastosowano materiały kompozytowe na bazie włókien naturalnych. Według Porsche materiał ten ma właściwości zbliżone do włókna węglowego pod względem masy i sztywności, ale z surowcem pochodzącym głównie z produktów ubocznych rolnictwa, takich jak włókna lniane i konopne, co pozwala na wagę zaledwie 1320 kg.
W wersji Competition Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ma zdejmowaną kierownicę odziedziczoną po 911 GT3 R.
Cena wersji Trackday to 134 tys. euro (bez podatków), natomiast wersja Competition kosztuje bez podatków 157 tys. euro. Oba są już dostępne do zamówienia, a pierwsze egzemplarze Porsche planuje dostarczyć już w lutym.