Wraz z elektryfikacją „porządkiem dnia”, BMW postanowiło rozszerzyć swoją ofertę hybryd plug-in o nowy BMW 320e i 520e , które dołączają do znanych już 330e i 530e.
Zachęca ich do tego czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 l i mocy 163 KM, który jest powiązany z silnikiem elektrycznym, który pozwala uzyskać maksymalną łączną moc 204 KM przy momencie obrotowym ustalonym na 350 Nm.
Z napędem na tył lub na wszystkie koła BMW 320e i 520e mają zawsze automatyczną ośmiobiegową skrzynię biegów. Jeśli chodzi o nadwozia, oba modele będą dostępne w formacie sedana i minivana (tzw. Touring w BMW).
Ekonomiczny, ale szybki
W sedanie 320e z napędem na tylne koła 100 km/h rozpędza się w 7,6 s (w 320e Touring w 7,9 s), a prędkość maksymalna jest ustalona na 225 km/h (220 km/h w furgonetce). Z drugiej strony 320e xDrive Touring rozpędza się od 0 do 100 km/hw 8,2 sekundy i osiąga 219 km/h.
Zapisz się do naszego newslettera
Jeśli chodzi o 520e w wersji sedan, rozpędzanie się do 100 km/h zajmuje 7,9 s (van robi to w 8,2 s), a prędkość maksymalna jest ustawiona odpowiednio na 225 km/h i 218 km/h. Oba mogą osiągnąć 140 km/h w trybie 100% elektrycznym, zarówno 320e, jak i 520e nie mają tak różnej autonomii w tym trybie.
Sedan 320e reklamuje zasięg elektryczny od 48 do 57 km (w cyklu WLTP); do 320e Touring od 46 do 54 km; sedan 520e między 41 a 55 km i 520e Touring między 45 a 51 km. Wspólne dla wszystkich jest użycie akumulatora 12 kWh (34 Ah), który można naładować do 3,7 kW, co wymaga 3,6 godziny na pełne naładowanie (2,6 godziny, jeśli chcesz przejść od 0 do 80%).
Akumulator umieszczony pod tylnymi siedzeniami „fakturuje” pojemność bagażnika, która jest niższa niż w innych niehybrydowych seriach 3 i 5. W ten sposób sedan 320e ma bagażnik o pojemności 375 litrów, podczas gdy sedan 520e oferuje 410 litrów. Samochody dostawcze 320e Touring i 520e Touring mają odpowiednio 410 litrów i 430 litrów.
W związku z premierą rynkową zaplanowaną na marzec, ceny nowych BMW 320e i 520e są na razie nieznane.