W 2020 r. Komisja Europejska wskazuje, że średnia emisja CO2 na producenta wyniesie zaledwie 95 g/km. Od 2021 r. cel ten staje się prawem, a dla budowniczych, którzy go nie przestrzegają, przewidziano wysokie grzywny. Biorąc pod uwagę ten scenariusz, FCA , którego średnia emisja CO2 w 2018 roku wynosiła 123 g/km, znalazła „kreatywne” rozwiązanie problemu.
Według Financial Times, FCA zapłaci Tesli setki milionów euro, aby modele sprzedawane przez amerykańską markę w Europie znalazły się w jej flocie. Cel? Zmniejszenie średniej emisji samochodów sprzedawanych w Europie, a tym samym uniknięcie miliardowych kar, jakie może nałożyć Komisja Europejska.
Dzięki tej umowie FCA zrekompensuje emisję CO2 swoich modeli, która wzrosła dzięki rosnącej sprzedaży silników benzynowych, a także SUV-ów (Jeep).
Licząc tramwaje Tesli w celu obliczenia emisji ze swojej floty, FCA obniża w ten sposób średnie emisje jako producent. Zatytułowana „Open Pool” jest to pierwszy przypadek zastosowania tej strategii w Europie, polegającej w zasadzie na zakupie kredytów węglowych.
FCA nie jest nowy
Poza dopuszczeniem „Open Pool”, europejskie przepisy przewidują również, że marki należące do tej samej grupy mogą grupować emisje. Pozwala to na przykład Grupie Volkswagen zrekompensować wysokie emisje Lamborghini i Bugatti zmniejszoną emisją kompaktów Volkswagena i ich modeli elektrycznych.
Zapisz się do newslettera tutaj
Julia Poliscanova, Starszy Dyrektor ds. Transportu i ŚrodowiskaW Europie jest to pierwszy przypadek, w którym całkowicie oddzielni producenci połączyli swoje emisje w komercyjnie opłacalną strategię zgodności.
Jeśli w Europie po raz pierwszy wybrano „otwartą pulę” do zakupu kredytów węglowych, nie można tego samego powiedzieć na poziomie globalnym. Praktyka kupowania kredytów węglowych również nie jest obca FCA. W Stanach Zjednoczonych FCA kupiła nie tylko kredyty węglowe od Tesli, ale także od Toyoty i Hondy.
Ogłoszenie FCAFCA jest zaangażowana w redukcję emisji ze wszystkich naszych produktów... „Otwarta pula” oferuje elastyczność sprzedaży produktów, które nasi klienci chcą kupić, przy jednoczesnym osiągnięciu celów przy jak najmniejszym koszcie.
Jeśli chodzi o Teslę, amerykańska marka jest również przyzwyczajona do sprzedaży kredytów węglowych. Według Reutersa Marka Elona Muska zarobiła w ciągu ostatnich trzech lat około miliarda euro dzięki sprzedaży kredytów węglowych w Stanach Zjednoczonych.
Źródła: Reuters, Automotive News Europe, Financial Times.