Ujawniony w zeszłym roku, Mercedes-Benz EQC był nie tylko pierwszym elektrycznym modelem submarki Mercedes-Benz EQ, ale także stał się ważnym kamieniem milowym w strategii Ambition 2039. W tym celu niemiecki producent zamierza osiągnąć neutralność węglową swojej floty samochodowej w 2039 roku, i chce, aby w 2030 r. sprzedaż hybryd plug-in lub pojazdów elektrycznych przekroczyła 50%.
Teraz, aby zapewnić konkurencyjność elektrycznego SUV-a w segmencie, w którym jest coraz więcej modeli, Mercedes-Benz zdecydował, że nadszedł czas na wprowadzenie pewnych ulepszeń w EQC.
W rezultacie Mercedes-Benz EQC jest teraz wyposażony w mocniejszą ładowarkę pokładową o mocy 11 kW. Pozwala to na szybsze ładowanie nie tylko przez Wallbox, ale także na publicznych stacjach ładowania prądem zmiennym (AC).
W praktyce akumulator o pojemności 80 kWh, w który wyposażony jest EQC, można ładować o 7:30 od 10 do 100%, podczas gdy poprzednio ładowanie tego samego akumulatora z ładowarką o mocy 7,4 kW zajęłoby 11 godzin.
Elektryfikacja wiatrem rufowym
Największy symbol elektryfikacji Mercedesa, EQC sprzedał we wrześniu zaledwie 2500 egzemplarzy.
Zapisz się do naszego newslettera
Jeśli liczymy na modele elektryczne i hybrydowe typu plug-in, w trzecim kwartale 2020 r. Mercedes-Benz odnotował w sprzedaży łącznie 45 tys. sztuk modeli plug-in.
W sumie globalne portfolio Mercedes-Benz obejmuje obecnie pięć modeli w 100% elektrycznych i ponad dwadzieścia modeli hybrydowych typu plug-in, stawiających na elektryfikację, która wskazuje, jaka będzie przyszłość „marki gwiazdy”.