W krótkich odstępach czasu Renault odnowiło znaczną część swojej gamy. Tak więc po Espace, Koleos i Megane nadszedł czas na Talizman Renault , pierwotnie wydany w 2015 roku, przeszedł zmianę stylizacji. Cel? Utrzymuj go na bieżąco w segmencie, w którym propozycje innych niż niemieckie i ogólne marki nie są zwykle łatwe do życia.
Na zewnątrz Talisman otrzymał przeprojektowany przedni zderzak, a grill ma teraz chromowane poprzeczne „ostrze”. Reflektory, mimo że nie zostały przeprojektowane, teraz wykorzystują technologię MATRIX Vision LED w całej gamie.
Tylne światła również wykorzystują technologię LED i mają chromowany akcent. W tylne światła zintegrowane są również dynamiczne kierunkowskazy.
Co się zmieniło w środku?
Choć dyskretne, zmiany we wnętrzu Renault Talisman są nieco bardziej zauważalne niż te wprowadzone na zewnątrz. Na początek znaleźliśmy nową chromowaną dekorację na konsoli środkowej, a wersja Initiale Paris otrzymała nowe wykończenia z drewna.
Zapisz się do naszego newslettera
Jednak wielką wiadomością jest to, że deska rozdzielcza jest teraz w pełni konfigurowalnym cyfrowym ekranem o przekątnej 10,2 cala. Jeśli chodzi o system informacyjno-rozrywkowy, wykorzystuje ekran w pozycji pionowej o przekątnej 9,3” i jest kompatybilny z systemami Android Auto i Apple CarPlay.
Kolejne nowości to wsparcie ładowania indukcyjnego, przeniesienie sterowania z tempomatu na kierownicę oraz fakt, że regulatory wentylacji pokazują teraz wybraną temperaturę.
Technologia w służbie komfortu i bezpieczeństwa
Jeśli chodzi o łączność, Renault Talisman jest wyposażony w system Renault Easy Connect. Integruje szereg aplikacji, w tym nowy system multimedialny „Renault Easy Link”, system „MY Renault” oraz różne usługi online, które umożliwiają np. zdalne zarządzanie niektórymi funkcjami Talismana.
Noerior zmiany były dyskretne, a mimo to wyróżnienie przeprojektowanego zderzaka.
Jeśli chodzi o wyposażenie bezpieczeństwa, Renault Talisman posiada systemy umożliwiające autonomiczną jazdę na poziomie 2. Jednym z nich jest na przykład „Asystent tranzytu i autostrady”. Łączy on adaptacyjny tempomat i asystenta utrzymania pasa ruchu, a nawet umożliwia zatrzymywanie się i ruszanie bez udziału kierowcy.
Również w zakresie systemów wspomagania jazdy Talisman posiada takie wyposażenie jak aktywny system hamowania awaryjnego z wykrywaniem pieszych i rowerzystów; ostrzeżenie o mimowolnej transpozycji pasa ruchu; alarm senności i czujnik martwego pola (który zaczął wykorzystywać dwa radary umieszczone z tyłu).
Tak jak do tej pory, Renault Talisman będzie nadal posiadał podwozie 4CONTROL, które zarządza kątem skrętu tylnych kół i jest połączone ze sterowanym tłumieniem, które stale dostosowuje reakcję/twardość amortyzatorów.
Silniki Renault Talisman
Jeśli chodzi o silniki, Renault Talisman będzie dostępny z trzema opcjami diesla i dwiema opcjami benzynowymi. Oferta benzynowa jest podzielona między 1.3 TCe o mocy 160 KM i 270 Nm oraz 1.8 TCe o mocy 225 KM i 300 Nm. Oba silniki współpracują z automatyczną, siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów EDC z podwójnym sprzęgłem.
Jeśli chodzi o zużycie i emisję CO2, w 1,3 l wynoszą 6,2 l/100 km i 140 g/km, natomiast w 1,8 l wzrastają do 7,4 l/100 km i 166 g/km.
Jeśli chodzi o gamę Diesel, obejmuje ona 1.7 Blue dCi o dwóch poziomach mocy: 120 KM i 150 KM oraz 2.0 Blue dCi o mocy 200 KM.
Oba silniki 1.7 Blue dCi współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i zużywają 4,9 l/100 km i emitują 128 g/km CO2. 2.0 Blue dCi wykorzystuje dwusprzęgłową skrzynię biegów EDC z sześcioma biegami i spala 5,6 l/100 km i emituje 146 g/km CO2.
Wraz z wejściem na rynek planowanym na lato tego roku, ceny odnowionego Renault Talismana nie zostały jeszcze ujawnione.