Jeszcze w 2019 roku, pod koniec, podniesiono kurtynę odnowionego Przestrzeń Renault . Jej przybycie na targ miało nastąpić wiosną, ale w międzyczasie cały świat… zamknął się w domu – wszyscy wiemy dlaczego…
Nic dziwnego, że właśnie teraz informujemy o pojawieniu się odnowionego modelu w Portugalii.
To aktualizacja generacji wydanej w 2015 roku, piąta od 1984 roku — i być może ostatnia…
Co nowego?
Na zewnątrz mamy (nieco) zmieniony wygląd — nowe kierunkowskazy, światła stopu, dolny przedni grill, przednie i tylne zderzaki, wyloty spalin i koła do 20″ —; a wewnątrz, wśród niektórych różnic, główną atrakcją jest nowa konsola środkowa, która zawiera teraz indukcyjną ładowarkę do telefonu komórkowego, nowe schowki z uchwytami na napoje, a także nowy przycisk sterowania „Auto-Hold”.
Zapisz się do naszego newslettera
Ważniejsze było otrzymane wzmocnienie technologiczne.
Wśród najważniejszych elementów wyróżniają się nowe adaptacyjne reflektory LED MATRIX VISION o zasięgu 225 m, dwa razy większym niż konwencjonalne światła LED; nowy ekran TFT 10,2”; nowy system multimedialny Renault Easy Link — kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay — z nowym pionowym ekranem 9,3”.
Dostępny jest również 12-głośnikowy system nagłośnienia Bose, z odnowionym Renault Espace z pięcioma przestrzeniami akustycznymi określanymi przez markę: „Lounge”, „Surround”, „Studio”, „Immersion” i „Drive”.
W technologii stosowanej do jazdy nadal polegamy na czterokołowym systemie kierunkowym 4CONTROL, a także na dostępie do zdalnie sterowanego zawieszenia z amortyzacją. Nie zabrakło też najnowszych asystentów jazdy (ADAS), dzięki którym Espace może osiągnąć 2 poziom autonomicznej jazdy.
Silniki
Silniki są już znane. Benzyna, na którą możemy liczyć TCe 225 EDC FAP , co przekłada się na 1.8 Turbo o mocy 225 KM i 300 Nm — ten sam blok co Alpine A110 czy Mégane R.S. — sprzężony z siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów.
Pozwala on Renault Espace osiągnąć 100 km/hw 7,4 s i osiągnąć 224 km/h, podając zużycie paliwa w cyklu mieszanym (WLTP) w przedziale 7,6-8,0 l/100 km.
Po stronie Diesel są dwie opcje: Blue dCi EDC 160 i Blue dCi 200 EDC. To ten sam blok o pojemności 2,0 l o mocy odpowiednio 160 KM i 360 Nm oraz 200 KM i 400 Nm. Obydwa również kojarzą się z dwusprzęgłową skrzynią biegów, ale tutaj z sześcioma biegami.
Blue dCi EDC 160 podaje zużycie paliwa w zakresie 5,1-6,3 l/100 km w cyklu mieszanym (WLTP), podczas gdy Blue dCi 200 EDC podaje w tym samym rejestrze 5,3-6,2 l/100 km.
Ile to kosztuje?
Odnowione Renault Espace przybywa do Portugalii z dwoma dodatkowymi siedzeniami w standardzie we wszystkich wersjach. Dostępne już teraz, ceny zaczynają się od 49 950 euro:
- TCe 225 EDC FAP Intens (189 g/km CO2) — 49 950 euro;
- TCe 225 INITIALE PARIS (192 g/km CO2) — 58 650 €;
- Blue dCi 160 EDC Intens (171 g/km CO2) — 50 500 euro;
- Blue dCi 200 EDC Intens (171 g/km CO2) — 52 500 euro;
- Niebieski dCi 200 EDC INITIALE PARYŻ (175 g/km CO2) — 61 200 €.