Istnieje wiele opon na wszystkie pory roku, ale czy na przykład opony zimowe są naprawdę potrzebne? Aby się tego dowiedzieć, BMW użyło trzech M4 i przetestowało mocne strony opon letnich i zimowych, używając najbardziej ekstremalnych opon semi-slick i z kolcami jako odniesienia do warunków pogodowych w każdym z testów.
Jak zapewne już wiesz, opony na suchą pogodę, takie jak letnie, mają większą powierzchnię styku i mniej wyraźne rowki bieżnika, aby zapewnić lepszą przyczepność. Są również z reguły bardziej miękkie, aby zapewnić wysoki poziom przyczepności na suchym asfalcie.
Z drugiej strony opony zimowe zwykle poświęcają przyczepność na suchej nawierzchni na rzecz bardziej efektywnego zachowania w sytuacjach, gdy jest śnieg lub lód, a gdy sytuacja tego wymaga, zawsze możesz użyć opon z kolcami, aby móc rozwijać się w najgorsze warunki. Ale czy różnice są naprawdę tak duże?
Testy BMW
BMW symulowało dwa różne warunki pogodowe: letnią i zimową. Pierwszy był symulowany na całkowicie suchym torze z M4 wyposażonymi w opony letnie, zimowe i semi-slick. W poniedziałek niemiecka marka zabrała M4 na oblodzony tor i wyposażyła je w opony zimowe, letnie i… w kolce.
Zapisz się do naszego newslettera
Na obu torach odbyły się trzy wyścigi: drag race, slalom i hamowanie i prawda jest taka, że w obu przypadkach opony zaprojektowane specjalnie do warunków pogodowych, w których były testowane, ujawniły swoje mocne strony.
W przypadku jazdy po suchej nawierzchni opony zimowe ujawniły swoje ograniczenia, głównie ze względu na głębsze rowki i twardszą mieszankę, przez co szybciej traciły przyczepność.
Na lodzie i śniegu opony letnie nawet nie zdołały zjechać jednego z BMW M4 z linii startu w wyścigu drag, a we wszystkich innych testach pokazały, że na śnieg najlepiej „założyć” opona zimowa, najlepiej przystosowana do tych warunków.