Porsche we współpracy z ExxonMobil przetestuje wykorzystanie paliw syntetycznych w konkurencji i oceni ich potencjalne zastosowanie w modelach produkcyjnych.
Marka Stuttgart już potwierdziła, że będzie testować te e-paliwa — w warunkach wyścigowych — w ciągu najbliższych dwóch sezonów Porsche Mobil 1 Supercup (2021 i 2022), zawodów jednej marki Porsche, z paliwem wielokrotnego użytku, które łączy kilka zaawansowane biopaliwa, opracowane specjalnie w tym celu przez zespół wspomnianej spółki naftowej.
Pierwsze testy w laboratorium okazały się bardzo obiecujące, podobnie jak pierwszy test na torze Zandvoort w Holandii, który odbył się w tym tygodniu.
Dane zebrane podczas pierwszego sezonu Porsche Mobil 1 Supercup zostaną wykorzystane przez obie firmy do stworzenia drugiej generacji syntetycznych paliw wyścigowych już w 2022 roku, na potrzeby drugiego sezonu tego wyścigowego doświadczenia.
W tym czasie obie firmy mają nadzieję, że opracują paliwo syntetyczne wykonane z wodoru i wychwyconego dwutlenku węgla, co, jeśli zostanie potwierdzone, może oznaczać redukcję do 85% emisji gazów cieplarnianych w porównaniu z tradycyjnym paliwem.
Andy Madden, wiceprezes ds. strategii, ExxonMobilNasza ciągła współpraca w zakresie paliw odnawialnych i e-paliw jest kluczowym krokiem w ocenie możliwości technicznych i komercyjnej opłacalności paliw, które mogą znacznie zmniejszyć emisje.
Michael Steiner, odpowiedzialny za badania i rozwój PorscheWspółpraca z ExxonMobil pozwala nam testować paliwa syntetyczne w wymagających warunkach na torze wyścigowym. To kolejny krok w kierunku uczynienia e-paliwa niedrogim i mniej emitującym substytut gazów cieplarnianych w porównaniu z paliwami konwencjonalnymi.
Pamiętaj, że te syntetyczne paliwa będą dostarczane z pilotażowej fabryki Haru Oni w Chile, która wytwarza wodór, który jest następnie łączony z wychwytywanym z atmosfery dwutlenkiem węgla w celu wytworzenia metanolu, który z kolei jest przekształcany w benzynę. przez ExxonMobil.
W pierwszej fazie, do roku 2022 (włącznie), wyprodukowanych zostanie około 130 000 litrów paliw syntetycznych, ale w kolejnych latach wartości te znacznie wzrosną.
Chociaż zaangażowanie Porsche w mobilność elektryczną jest silniejsze niż kiedykolwiek, paliwa syntetyczne pojawiają się – coraz bardziej… – jako możliwe rozwiązanie dla marki Stuttgart, która, jak powiedział Michael Steiner, uważa, że „z samą energią elektryczną nie możemy iść naprzód wystarczająco szybko”, odnosząc się oczywiście do osiągnięcia celów neutralności węglowej.
Oliver Blume, dyrektor generalny Porsche, naturalnie podziela tę samą wizję: „Mobilność elektryczna jest dla Porsche priorytetem. E-paliwa samochodowe są cennym dodatkiem do tego – jeśli są produkowane w miejscach na całym świecie, gdzie występuje nadwyżka zrównoważonej energii. Stanowią dodatkowy element do dekarbonizacji. Jego zalety opierają się na łatwości aplikacji: e-paliwa mogą być stosowane w silnikach spalinowych i hybrydach typu plug-in oraz mogą korzystać z istniejącej sieci stacji paliw”.