Rozpoczęty w 2002 roku, Alfa Romeo 147 GTA do dziś jest to jeden z najbardziej pożądanych hot-hatchów w historii i nawet dzisiaj nietrudno zrozumieć, dlaczego.
Nadwozie zaprojektowane przez Waltera de Silva i Wolfganga Eggera przyciągało (i robi) spojrzenia, gdy się mijali, a bardziej muskularny wygląd tej wersji i „kuliste” felgi nadal są marzeniami wielu fanów Alfy Romeo.
Oprócz uwodzicielskich linii, 147 GTA oferował również równie piękny i dźwięczny V6 Busso, klimatyczny silnik, który przy pojemności 3,2 l dostarczał już bardzo żwawe 250 KM przy 6200 obr./min, co pozwalało na pokonanie od 0 do 100 km/ h w 6,3 s i osiąga 246 km/h.
Należy pamiętać, że w tamtych czasach napęd na przednie koła o mocy 250 KM był uważany za większą moc dla „wszystkich z przodu” — wystarczy pamiętać, że Volkswagen Golf R32, również z sześcioma cylindrami i 250 KM, miał napęd na cztery koła.
Nie było trudno dotrzeć do granic przedniej osi 147 GTA, co ujawniło trudności w skutecznym doprowadzeniu wszystkich 250 KM do podłoża, ale mimo wszystko nie umniejszało mu atrakcyjności. Pozostaje jednym z hot-hatchów i jednym z najbardziej pożądanych samochodów Alfa Romeo tego stulecia.
Dobry interes?
Teraz dla wszystkich tych, którzy (tak jak ja) od lat marzyli o zaalpejskim hot hatchu, aukcja internetowa „Open Roads”, którą RM Sotheby's organizuje między 19 a 28 lutego, może być okazją, na którą czekali.
Zapisz się do naszego newslettera
Omawiany model posiada sześciobiegową manualną skrzynię biegów (jak większość 147 GTA) i jest jednym z około 800 egzemplarzy wyprodukowanych na rynek włoski, które zostały pierwotnie sprzedane w 2003 roku w Mediolanie.
Od tego czasu Alfa Romeo 147 GTA pomalowana „groźnym” czarnym lakierem, który jest uzupełniony czarno-szarą skórzaną tapicerką, przejechała tylko 32 800 km, ze wszystkimi podręcznikami i niedawnym przeglądem przeprowadzonym w Alfa Romeo (w lutym 2021).
W imponującym stanie zachowania ten 147 GTA jest najprawdopodobniej jedną z jednostek o najmniejszej liczbie kilometrów wokół, nawet z oryginalnym malowaniem.
Słynny (i efektowny) Busso V6.
Jeśli chodzi o cenę, RM Sotheby's nie ustalił ceny bazowej oferty, jednak biorąc pod uwagę jej stan zachowania, nie wydaje nam się, aby została sprzedana za bardzo tanio. Również fakt, że musi zostać podniesiony w Brusaporto we Włoszech, nie powinien pomniejszać listy zainteresowanych stron.
Gdybyśmy mieli szansę, poszlibyśmy po niego, co z tobą? Myślisz, że to dobry interes? A może wolisz wybrać wydajniejszego Volkswagena Golfa R32 czy jeszcze bardziej egzotycznego (i dzikiego) Renault Clio V6?