Miura jest uważany za pierwszy supersamochód, ale to był Lamborghini Countach , zaprezentowany jako prototyp w 1971 roku, supersamochód, który zdefiniował resztę „gatunku” — jest prawdziwym archetypem współczesnego supersamochodu.
Jego architektura (silnik w centralnym tylnym położeniu wzdłużnym) jest nadal najczęściej stosowana w dzisiejszych supersamochodach lub hipersamochodach; jego proporcje są nadal punktem wyjścia dla każdego nowego supersamochodu Lamborghini; a spektakularne drzwi otwierane nożycami, jeden ze znaków rozpoznawczych Lamborghini, zostały wprowadzone przez Countach.
Również jego futurystyczny design jest być może najczystszym wyrazem kształtu klina (przynajmniej na początku) w samochodzie produkcyjnym i nic dziwnego.
View this post on Instagram
Projektant Countach (oraz Miura i Diablo) Marcello Gandini był również jednym z pionierów odkrywania tej nowej ścieżki w projektowaniu samochodów, z Alfą Romeo Carabo w 1968 roku (koncepcją, która miała największy wpływ na Countacha) i „klinem klinów”, fantastyczna Lancia Stratos Zero z 1970 roku.
W ramach obchodów 50. rocznicy Lamborghini Countach (pokazanego jako prototyp podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1971 roku) włoska marka odwiedziła Marcello Gandiniego, aby porozmawiać o najbardziej kultowym stworzeniu ze wszystkich — wideo, którego nie można przegapić.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Popijając kawę lub zdobywając odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z zabawnymi faktami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.