Nowa BMW M4 G82 okazał się maszyną lepszą we wszystkim w porównaniu do swojego poprzednika — co udowodniliśmy w naszym teście podczas zawodów M4 — podkreślając jego wysoką wydajność. Wydaje się nawet, że ma więcej koni niż te, które reklamuje… Czy rzeczywiście tak jest?
W USA firma IND Distribution nie traciła czasu, zabierając do powerbanku nowy M4 — zwykłą wersję o mocy 480 KM i 550 Nm — aby zobaczyć, jak „zdrowe” konie w jego sześciocylindrowym rzędowym (S58) i… voilà , to nie zawiodło.
Według danych zebranych przez IND Distribution zmierzyli w swoim niezmodyfikowanym, nie jeżdżącym i nowym BMW M4 około 471 KM (464,92 KM) i 553 Nm… na kołach! Licząc straty w skrzyni biegów — IND Distribution uznała moc rozproszoną na poziomie 15% — przekłada się to na 554 KM (547 KM) i 650 Nm na wale korbowym, 74 KM i 100 Nm więcej niż oficjalne wartości.
pewne zastrzeżenia
Jak zwykle w takich przypadkach, zaleca się przyjrzenie się tym wynikom z pewną ostrożnością, ponieważ testy powerbanków zwykle nie są nauką ścisłą. Każdy sprzęt pomiarowy ma margines błędu i istnieje wiele zmiennych, które mogą wpływać na wyniki (od klimatycznego, przez geograficznego, po kalibrację sprzętu).
15% strata w transmisji jest również dyskusyjna, ponieważ w nowszych samochodach straty w transmisji były niższe, około 10%. Mimo to, biorąc pod uwagę, że 10%, to BMW M4 musiałoby mieć 518 KM mocy na wale korbowym, wartość wyższą niż 510 KM w Konkursie BMW M4.
Nie po raz pierwszy pisaliśmy o modelach BMW M o wartości konia znacznie wyższej niż reklamowana — jak na przykład BMW M5 F90, które ładowało ponad 100 KM. I to nie tylko BMW M; niedawno pisaliśmy o dwóch testach mocy McLarena 765LT, które również wykazały znacznie więcej niż oficjalne 765 KM.
Oficjalnie reklamowane wartości mocy są w rzeczywistości konserwatywne (oprócz tych wysokowydajnych silników turbo). Jest to sposób na pokrycie wszelkich rozbieżności, które mogą się pojawić — żadne dwa silniki nie są naprawdę takie same, pomimo dzisiejszych wąskich tolerancji — i zapewnienie przynajmniej oficjalnych wartości.
Jednak te rozbieżności nie są zwykle tak duże, jak te, które widzieliśmy w tym przykładzie nowego BMW M4. Musimy poczekać na kolejne testy, aby z większą pewnością dowiedzieć się, czy wyniki uzyskane przez IND Distribution się potwierdzą, czy nie.