Może wiesz lepiej Mitsubishi i-MIEV jak Peugeot iOn czy Citroën C-Zero, dzięki umowie między japońskim producentem a Groupe PSA. Porozumienie, które umożliwiło francuskim markom wejście na rynek pojazdów elektrycznych na początku 2010 roku.
Rok, który pokazuje, jak weteran małego japońskiego modelu, który teraz kończy produkcję, już jest. Pierwotnie wprowadzony na rynek w 2009 roku, bazuje na Mitsubishi i, japońskim samochodzie kei wprowadzonym na rynek w 2006 roku i ma doskonałe opakowanie.
Dość długa żywotność, podczas której przeszedł jedynie skromne ulepszenia, które w świetle wyraźnej ewolucji pojazdów elektrycznych w ciągu dekady sprawiły, że i-MIEV (skrót od Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) jest beznadziejnie przestarzały.
Jak widać na przykładzie akumulatora i-MIEV o pojemności zaledwie 16 kWh — zredukowanej w 2012 roku do 14,5 kWh we francuskich modelach — wartość zbliżona, a nawet niższa niż w niektórych obecnych hybrydach typu plug-in.
Zapisz się do naszego newslettera
Dlatego też autonomia jest również skromna. Wstępnie ogłoszone 160 km odbywały się zgodnie z cyklem NEDC, który w najbardziej wymagającym WLTP został skrócony do 100 km.
Mitsubishi i-MIEV ma tylny silnik i przyczepność, ale 67 KM przekłada się na zaledwie 15,9 s od 0 do 100 km/h, przy ograniczonej prędkości maksymalnej 130 km/h. Nie ma co do tego wątpliwości… ambicje i-MIEV zaczynały się i kończą w mieście.
Jego ograniczenia, brak ewolucji i wysoka cena uzasadniały skromne liczby handlowe. Od 2009 roku wyprodukowano tylko około 32 000 egzemplarzy — w porównaniu z większym i bardziej wszechstronnym Nissanem Leaf, wprowadzonym na rynek w 2010 roku, który jest obecnie w drugiej generacji i przekroczył już pół miliona.
Cytrynowy C-zero
Zastąpić? Tylko na… 2023
Teraz część Sojuszu (którego jest częścią od 2016 r.) wraz z Renault i Nissanem — pomimo trudnych relacji w ciągu ostatnich 2-3 lat, Sojusz wydaje się znaleźć sposób na obejście tego — Mitsubishi kończy produkcję swojego małego i model weterana, ale to nie oznacza końca małej elektryki dla marki trzech diamentów.
Uzyskując dostęp do platform i komponentów od innych członków Sojuszu, Mitsubishi planuje zbudować nowe elektryczne miasto, również zaprojektowane zgodnie z surowymi wymogami japońskich samochodów kei — prawie go nie zobaczymy w Europie — o czym najprawdopodobniej dowiemy się w Europie. 2023.
