Jeśli istnieje marka, która powinna żałować odwołania Salonu Samochodowego w Genewie, to jest nią Koenigsegg. Oprócz imponującej Gemery, swojego pierwszego czteromiejscowego modelu, szwedzka marka miała również ujawnić Koenigsegg Jesko Absolut.
To znaczy zamierzał to ujawnić w Genewie i zrobił to, wykorzystując swoje miejsce w szwajcarskim salonie do nagrania prezentacji modelu, który według Christiana Von Koenigsegga będzie najszybszym modelem, jaki kiedykolwiek wyprodukował Koenigsegg… w przeszłości, teraźniejszości i… przyszłości — w drodze do 500 km/h?
Wyposażony w tę samą mechanikę, co „normalne” Jesko, a 5.0 V8 twin turbo o mocy 1600 KM i 1500 Nm W połączeniu z dziewięciobiegową skrzynią biegów i… siedmioma sprzęgłami (!) Koenigsegg, Jesko Absolut wykorzystuje aerodynamikę, aby spełnić swoje (wielkie) ambicje.
Aerodynamika, wielki sojusznik Jesko Absolut
Jak już powiedzieliśmy, aerodynamika jest wielkim sprzymierzeńcem Koenigsegg Jesko Absolut. Przeprojektowany, aby jak najbardziej zbliżyć się do kształtu „kropli wody” (uznawany za najbardziej wydajny pod względem aerodynamicznym), Jesko Absolut urósł o 85 mm w porównaniu do Jesko.
Zapisz się do naszego newslettera
Efektem końcowym wszystkich tych wysiłków był współczynnik oporu aerodynamicznego (Cx) wynoszący zaledwie 0,278 i powierzchnia czołowa 1,88 m2.
Również w dziedzinie aerodynamiki Jesko Absolut otrzymał nowe tylne koła i zobaczył, że tylne skrzydło zniknęło, dlatego docisk spadł z 1400 kg do zaledwie 150 kg. Aby zapewnić stabilność przy dużych prędkościach, w miejsce tylnego skrzydła wymieniono dwie „płetwy”.
Na razie maksymalna wartość prędkości Koenigsegg Jesko Absolut jest wciąż nieznana, nawet nie została przetestowana, a szwedzka marka twierdzi, że czeka na spełnienie idealnych warunków (jak miało to miejsce w przypadku Agery RS), aby ją przetestować .