Dlaczego „Moby Dick”? Czy zauważyłeś jego długi i duży grzbiet oraz biały kolor? Byłoby kwestią czasu, aby wymienić Porsche 935/78 — najnowsza oficjalna ewolucja Porsche 935 (1976-1981) — zaprojektowanego, by dobrze prosperować w Le Mans, jak wieloryb w książce Hermana Melville'a z 1851 r. o tym samym tytule.
935/78 był najnowszą i najbardziej radykalną ewolucją samochodu wyścigowego grupy 5, ale pomimo tego, że był bardzo konkurencyjnym modelem, nigdy nie zdołał podbić Le Mans i miał tylko jedno zwycięstwo na swoim koncie, w 6-godzinnym wyścigu Silverstone.
Jego ekstremalna aerodynamika i duża moc (pomiędzy 760-860 KM) sprawiły, że był to najszybszy model na prostej Mulsanne w Le Mans w 1978 roku, osiągający 367 km/h, szybszy nawet niż własny prototyp Porsche, 936. Problemy wynikają jednak z silnika zmiana przed wyścigiem wykluczyłaby 935/78 z walki o zwycięstwo (była ósma) — to wygrałby Renault Alpine A442B.
Jest to jednak mniej fascynujące. Porsche przypomina nam teraz pięć faktów na temat jednego ze swoich najbardziej rozpoznawalnych samochodów wyścigowych.
Nowy „Moby Dick”
W ramach hołdu Porsche powróciło do nowego i nazwanego po prostu 935 „Moby Dick” w 2018 roku. Oparty na 911 GT2 RS (991) i podobnie jak oryginał, nowy „Moby Dick” był dłuższy (+32 cm) i szerszy (+ 15 cm) niż dawca.
Zapisz się do naszego newslettera
Silnik sześciocylindrowy GT2 RS o mocy 700 KM pozostał niezmieniony, a jego osiągi zostały zwiększone, po części dzięki mniejszej wadze o 100 kg — konsekwencją diety bogatej w włókno węglowe.
Ograniczona do użytku na torach ekskluzywność nowego 935 „Moby Dick” była również gwarantowana przez ograniczoną produkcję zaledwie 77 sztuk, z ceną bazową zaczynającą się od 700 tysięcy euro.
