W tym samym roku, w którym cyklicznie obchodzi setną rocznicę swojego istnienia, Citroën nie zapomniał o swoich innowacyjnych korzeniach i pokazał publiczności podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2019 swoją wizję mobilności miejskiej przyszłości w postaci Ami One.
Zaprojektowany z myślą o miastach przyszłości, Citroën Ami One jest mniejszy od Smarta fortwo (mierzy zaledwie 2,5 m długości, 1,5 m szerokości i 1,5 m wysokości) waży zaledwie 425 kg, a jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 45 km/h .
To ograniczenie pozwala na legalną klasyfikację działającego prototypu Citroëna jako pojazdu ATV. A jaki jest sens tego pytasz? To proste, przy tej klasyfikacji Ami One może być prowadzony w niektórych krajach nawet bez prawa jazdy.
Postaw na łączność i symetrię
Z jednym Zasięg 100 km a czas ładowania wynoszący około dwie godziny na publicznej stacji ładowania, Ami One służyłby, według Citroëna, jako alternatywa nie tylko dla transportu publicznego, ale także dla indywidualnych środków transportu.
Zapisz się do newslettera tutaj
U podstaw koncepcji Citroëna Ami One znajdują się dwie proste idee: łączność i… symetria. Pierwsza z nich jest zgodna z ideą, że w przyszłości własność samochodu zostanie wymieniona na używanie go jako usługi poprzez usługi car sharing.
Jeśli chodzi o symetria w ten sposób Citroën „zaatakował” problem numer jeden w produkcji modeli miejskich: rentowność. Stosując części symetryczne, które można zmieścić po obu stronach samochodu lub z przodu i z tyłu, zmniejszasz liczbę form, a tym samym liczbę produkowanych części, a tym samym obniżasz koszty produkcji.
Wszystko, co musisz wiedzieć o Citroënie Ami One