Po wydaniu pierwszych zdjęć nowej pięciodrzwiowej Hondy Civic (na rynek europejski), kilka fotomontaży próbowało przewidzieć wygląd najbardziej sportowego z nich wszystkich: Typ obywatelski R . Ale teraz, bez złożeń, mamy szpiegowskie zdjęcia nowego japońskiego hot-hatcha, złapanego podczas testów w południowej Europie, w sąsiedniej Hiszpanii.
I pomimo tego, że jest pokryty hojnym kamuflażem, od razu możemy zidentyfikować dwa elementy, które potępiają go jako Type R, podobnie jak obecna generacja: potrójny wylot wydechu umieszczony pośrodku (teraz centralny wylot jest większy niż dwa, które go otaczają ) i ogromne tylne skrzydło.
Ponieważ jest to bardziej sportowa wersja japońskiego modelu, widzimy, że jest on jeszcze szerszy w porównaniu z innymi Civicami, ze względu na wyraźniejsze przednie i tylne rozstawy.
Co więcej, z tego, co widzimy na zdjęciach, tarcze hamulcowe „na wysokości” z czerwonymi zaciskami, bardziej wyrazistymi progami i zmienionymi amortyzatorami, z większymi wlotami powietrza, które nadają im bardziej agresywny wygląd.
Nie jedno, ale dwa tylne skrzydła?
W Hondzie Civic Type R, którą znamy, tylne skrzydło było jednym z elementów, które przyciągały najwięcej uwagi, przez wielu uważanym za przesadne, przez innych po prostu… pasującym do omawianego modelu. Aby zaspokoić bardziej dyskretne gusta niektórych, Honda dodała nawet wariant bez mega tylnego skrzydła w najnowszej aktualizacji hot hatcha, z bardziej dyskretnym spojlerem w jego miejsce, który nazwała Sport Line.
Na zdjęciach szpiegowskich, do których mieliśmy dostęp, widzimy dwa prototypy testowe, na których widać, że słynne mega-tylne skrzydło nie tylko służy do przechowywania, ale wygląda na to, że będą dostępne w dwóch jego odmianach. W jednym z prototypów widzimy, że jest on wyposażony w tylne skrzydło spoczywające na bardziej obszernych wspornikach, jak widać poniżej:
W tym innym prototypie widzimy tylne skrzydło — które wydaje się mieć ten sam profil — ale opiera się na dwóch znacznie cieńszych i bardziej eleganckich wspornikach, sugerując nawet, że można je regulować. Jednak wspólną cechą obu prototypów jest brak generatorów wirów umieszczonych w górnej części tylnej szyby, tak jak w obecnym modelu.
Najnowsza czysto spalinowa Honda Civic Type R
Na rynku europejskim istnieje już kilka modeli Hondy, które są i będą wyposażone wyłącznie w silniki hybrydowe, takie jak nowa Honda Jazz e:HEV oraz Honda Civic 11. generacji.
Wyjątkiem od reguły będzie kolejna Honda Civic Type R. Po plotkach, że ten model może podążać ścieżką hybrydową — mowa choćby o zelektryfikowanej tylnej osi, zamieniającej hot-hatcha w „potwora” z napędem na cztery koła — możemy, teraz „zarchiwizuj” je definitywnie.
Stacja serwisowa należy do portugalskiej firmy Galp, ale to zdjęcie zostało zrobione w Hiszpanii.
Przyszły hot hatch japońskiej marki, który powinien pojawić się za około rok, czyli w 2022 roku, pozostanie wierny tylko i wyłącznie spalaniu.
Oczekuje się zatem, że ten hot hatch odziedziczy po sprzedawanym Type R ten sam blok o pojemności 2,0 l i cztery cylindry w układzie rzędowym i turbodoładowanym. Powinien mieć co najmniej takie same 320 KM jak obecny, choć niektóre plotki mówią o dodatkowych koniach.
Ale biorąc pod uwagę czasy, w których żyjemy, inżynierowie Hondy wydają się skupiać bardziej na zwiększeniu wydajności i reakcji silnika niż na dodawaniu mocy, a prawda jest taka, że Civic Type R pozostaje najmocniejszym hot-hatchem w Hondzie. Napęd na przednie koła. Z obecnego pozostanie też „smaczna” sześciostopniowa manualna skrzynia biegów, niezbędna w tym modelu.