Twarzą w twarz z nowym Renault Clio i na pierwszy rzut oka powiedzielibyśmy, że byłaby to tylko umiarkowana zmiana stylizacji, ale nie. Piąta generacja francuskiego bestsellera jest w 100% nowa, debiutuje nowa platforma CMF-B.
Jeśli ewolucja jest nieco nieśmiała na zewnątrz — to prawda, że projekt bardzo dobrze dojrzał — w środku skok pokoleniowy jest znacznie bardziej zauważalny. Wnętrze o bardziej starannym wyglądzie, z przyjemniejszymi materiałami, a nawet z możliwością wyboru między ośmioma wnętrzami.
Również wewnątrz wyróżnia się mniejsza kierownica i siedzenia odziedziczone po Megane. Tablica przyrządów jest w pełni cyfrowa i konfigurowalna w trzech grafikach, zgodnie z wybranym trybem jazdy.
System informacyjno-rozrywkowy jest również nowy, składający się z monitora typu „tablet” w pozycji pionowej o przekątnej 9,3 cala, uzupełnionego kilkoma przyciskami skrótów dla niektórych funkcji.
Na pokładzie jest więcej miejsca, zarówno z przodu, jak i z tyłu, nie będąc jednak punktem odniesienia — powiększył się również bagażnik, który ma 391 l pojemności.
Zapisz się do newslettera tutaj
Silniki
W przeciwieństwie do arcy-rywala Peugeota 208, który jest również obecny w Genewie, nowe Renault Clio nie będzie miało wariantu elektrycznego — ta funkcja będzie kontynuowana w Zoe — ale elektryfikacja dotrze do Clio w wariancie hybrydowym typu plug-in o nazwie E-Tech.
Łączy silnik 1.6 z dwoma silnikami elektrycznymi i jest wyposażony w akumulator 1,2 kWh, a francuska marka obiecuje zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 40% w porównaniu z równoważną wersją z silnikiem spalinowym.
W najbardziej konwencjonalnych silnikach dostępne są cztery opcje benzynowe i dwie wersje wysokoprężne. Oferta Diesla obejmuje 1.5 BluedCi w dwóch poziomach mocy, 85 KM i 115 KM, zawsze z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
W ofercie benzynowej dostępna jest wersja 1.0 SCe (ssąca wolnossąca) o dwóch poziomach mocy 65 KM i 75 KM (zawsze kojarzona z pięciobiegową manualną skrzynią biegów), z nowym silnikiem trójcylindrowym 1.0 TCe i 100 KM — który mieliśmy okazję wypróbować w zaktualizowanym Nissan Micra — związany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub CVT, zwaną X-Tronic.
Na szczycie oferty benzynowej znajduje się czterocylindrowy 1,3 TCe, opracowany we współpracy z Nissanem, jego partnerem w Aliança, i Daimlerem, o mocy 130 KM i powiązany z siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową.
RS Line i Initiale Paris
Piąta generacja Renault Clio wprowadza również dwa nowe poziomy wyposażenia: RS Line i Initiale Paris.
Pierwsza z nich zastępuje poprzednią linię GT i oferuje bardziej sportowy wygląd zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Nacisk na specyficzne zderzaki lub imitacje włókna węglowego we wnętrzu.
Initiale Paris to najbardziej luksusowy wariant. Z zewnątrz wyróżniają go takie cechy, jak zastosowanie specjalnego chromu, a od wewnątrz specjalne powłoki na siedzeniach i kierownicy, z dwoma dodatkowymi wnętrzami do wyboru, w kolorze czarnym lub szarym.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego Renault Clio nastąpi pod koniec pierwszej połowy tego roku.
Wszystko, co musisz wiedzieć o Renault Clio