Ken Block, znany kierowca z Ameryki Północnej, pozbywa się jednej z najbardziej radykalnych konstrukcji, jakie kiedykolwiek przeszły przez jego garaż, czyli całkowicie zmodyfikowanego Forda F-150 z 1977 roku o mocy ponad 900 KM.
To potworne stworzenie, nazwane Hoonitruck, było głównym bohaterem Gymkhana 10 Blocka, a także drugiego rozdziału Climbkhana, z górą Tianmen w Chinach w tle.
Zaprojektowany niemal od podstaw, ma rurową aluminiową obudowę, a od oryginalnego modelu zachowuje tylko przód. Najważniejsze to tylny spojler, który jest zamontowany w tylnej części skrzyni, poszerzone nadkola i oczywiście ekskluzywny lakier.
W rozdziale mechanicznym, oprócz regulowanego zawieszenia, które w najniższej pozycji pozostawia ten pick-up niemal „przyklejony” do asfaltu, wyróżnia się 3,5-litrowy silnik V6 EcoBoost, który pojawia się pod maską.
Stworzony przez Ford Performance ten aluminiowy blok otrzymał dwie ogromne turbosprężarki oraz nowy kolektor dolotowy stworzony przy użyciu technologii druku 3D. Wynik tego wszystkiego? 923 KM mocy i 951 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Całą tą „siłą ognia” zarządza sekwencyjna skrzynia biegów z sześcioma relacjami Sadev, która przekazuje moment obrotowy na dwie osie.
Ile to kosztuje?
Każdy, kto chce zabrać do domu tę imponującą Hoonitruck, będzie musiał wydać 1,1 miliona dolarów, czyli około 907 800 euro.
To niewielka fortuna, ale w partii wciąż znajduje się szereg części zamiennych, takich jak różne części karoserii, komplet kół, nowe hamulce i nowe zawieszenie. Do tego wszystkiego dodatkowy silnik V6 EcoBoost, na wypadek gdyby drugi zaczął wykazywać oznaki „zmęczenia”.
Sprzedażą zarządza LBI Limited, która ostatnio sprzedała dwa inne samochody dla kalifornijskiego kierowcy: Ford RS200 z 1986 r. i Ford Fiesta ST RX43 z 2013 r.
Fakt, że Ken Bock zrezygnował ze związku Forda w tym roku po małżeństwie trwającym ponad 10 lat, może pomóc wyjaśnić tę nagłą potrzebę sprzedaży niektórych z jego najbardziej kultowych „partnerów” z czterema kołami.