TEN aston martin przeszła poważne zmiany w zeszłym roku, a Tobias Moers — który kierował Mercedes-AMG — zastąpił Andy'ego Palmera na stanowisku dyrektora generalnego brytyjskiej marki, która ma ambitny plan na przyszłość.
W wywiadzie dla brytyjskiego magazynu Autocar, Tobias Moers szczegółowo opisał plany tej strategii – nazwanej Project Horizon – która obejmuje „ponad 10 nowych samochodów” do końca 2023 roku, wprowadzenie na rynek luksusowych wersji Lagondy oraz kilku wersji zelektryfikowanych. gdzie obejmuje w 100% elektryczny samochód sportowy.
Przypomnijmy, że niedawno dyrektor generalny Aston Martin potwierdził już, że od 2030 roku wszystkie modele marki Gaydon będą zelektryfikowane – hybrydowe i elektryczne – z wyjątkiem modeli konkurencji.
Vanquish i Valhalla to dwa wielkie projekty nowej ery Astona Martina. Po raz pierwszy przewidywano je w 2019 r. w postaci prototypów z tylnym silnikiem średniej klasy i miały one napędzać nowy hybrydowy silnik V6 w pełni opracowany przez brytyjską markę (pierwszy od 1968 r.).
Jednak po zbliżeniu między Aston Martin i Mercedes-AMG rozwój tego silnika został odłożony na bok i te dwa modele muszą teraz być wyposażone w jednostki hybrydowe marki Affalterbach.
„Oba będą wyglądać inaczej, ale będą jeszcze lepsze” — powiedział Moers. Jeśli chodzi o silnik V6, „szef” Astona Martina był stanowczy: „Znalazłem koncepcję silnika, która nie była w stanie spełnić norm Euro 7. Konieczna byłaby kolejna ogromna inwestycja, która byłaby zbyt duża do przeprowadzenia”.
Tobias Moers, dyrektor generalny Aston MartinNie powinniśmy na to wydawać pieniędzy. Z drugiej strony musimy zainwestować pieniądze w elektryfikację, baterie i rozszerzenie naszego portfolio. Celem jest bycie samowystarczalną firmą, choć zawsze w partnerstwie.
Zdaniem niemieckiego dyrektora, cel ten można osiągnąć już w 2024 lub 2025 roku, a kolejna ekspansja marki rozpocznie się w drugiej połowie tego roku, kiedy to uruchomiona zostanie hipersportowa Valkyrie.
Dwie nowe wersje DBX
W trzecim kwartale 2021 roku pojawi się również nowa wersja Aston Martin DBX, z plotkami, że będzie to nowy wariant hybrydowy z silnikiem V6, oznaczający wejście do gamy SUV brytyjskiego producenta.
Ale to nie jedyna nowość planowana dla DBX, który w kwietniu przyszłego roku otrzyma nową wersję z silnikiem V8, z celownikami skierowanymi do Lamborghini Urus.
Podczas tego wywiadu Moers przewidział nawet „szerszą ofertę dla Vantage i DB11”, której ekspansja rozpoczęła się już dzięki nowej edycji Vantage F1, drogowej wersji nowego samochodu bezpieczeństwa Formuły 1.
Do tego wariantu dołączy jeszcze bardziej radykalny i mocniejszy, co zaowocuje pierwszym modelem Aston Martina, którego rozwój uważnie śledził Moers.
DB11, Vantage i DBS: w drodze po liftingu
„Mamy bardzo starą gamę samochodów sportowych”, wyjaśnił Moers, przewidując lifting modeli DB11, Vantage i DBS: „Nowe Vantage, DB11 i DBS będą pochodzić z tej samej generacji, ale będą miały nowy system informacyjno-rozrywkowy i wiele inne nowe rzeczy”.
Moers nie potwierdził konkretnej daty wydania każdej z tych aktualizacji, ale według wspomnianej brytyjskiej publikacji nastąpią one w ciągu najbliższych 18 miesięcy.
Lagonda synonimem luksusu
Wcześniejsze plany Astona Martina przewidywały wprowadzenie Lagondy na rynek — jako własnej marki — z luksusowymi modelami, wyłącznie elektrycznymi, rywalizującymi z Rolls-Roycem, ale Moers uważa, że ten pomysł jest „błędny, ponieważ osłabia główną markę”.
„Szef” Astona Martina nie ma wątpliwości, że Lagonda będzie musiała być „bardziej luksusową marką”, ale zdradza, że jej plany nie zostały jeszcze sprecyzowane. Potwierdził jednak, że Aston Martin będzie produkować warianty Lagondy swoich istniejących, bardziej luksusowych modeli, podobnie jak Mercedes-Benz z Maybachem.
100% sportów elektrycznych w 2025
Aston Martin w ciągu najbliższych kilku lat wprowadzi wersje zelektryfikowane — hybrydowe i w 100% elektryczne — we wszystkich swoich segmentach, co według Moersa oznacza „jeszcze więcej możliwości dla marki”.
W 100% elektryczny samochód sportowy to jedna z tych „możliwości”, o których mówi Moers i która zostanie wprowadzona na rynek w 2025 r., w tym samym czasie, kiedy powinna pojawić się w pełni elektryczna wersja DBX. Moers nie ujawnił jednak żadnych szczegółów na temat każdego z tych modeli.
Ale chociaż elektryfikacja nie uderza w markę Gaydona, zawsze możesz cieszyć się „śpiewem” silnika V12 DBS Superleggera o mocy 725 KM, który Guilherme Costa przetestował w filmie na kanale Razão Automóvel na YouTube: