BMW pozostaje mocno zaangażowane w elektryfikację swojej gamy i po tym, jak odkryliśmy w Genewie hybrydową wersję plug-in serii 5, bawarska marka zdecydowała się teraz zaoferować technologię mild-hybrid serii 5.
Wersje serii 5, które BMW zdecydowało się skojarzyć z systemem mild-hybrid, to 520d i 520d xDrive (w formacie van i sedan), przekazując je do „poślubienia” silnika Diesla ze zintegrowanym 48-woltowym układem rozrusznika/generatora, który pojawia się drugi akumulator.
Ten drugi akumulator może magazynować energię odzyskaną podczas zwalniania i hamowania i może być używany do zasilania układu elektrycznego Serii 5 lub do zapewnienia większej mocy w razie potrzeby.
Zastosowany w Serii 5 system mild-hybrid nie tylko pozwala na płynniejszą pracę systemu Start&Stop, ale także umożliwia całkowite wyłączenie silnika podczas zwalniania (zamiast tylko odłączania go od kół napędowych).
Co dostajesz?
Jak zwykle, główne korzyści osiągnięte dzięki zastosowaniu tego łagodnego systemu hybrydowego dotyczą zużycia i emisji czterocylindrowego silnika Diesla o mocy 190 KM, który ożywia 520d i 520d xDrive.
Zapisz się do naszego newslettera
Tak więc według BMW 520d w wersji sedan spala od 4,1 do 4,3 l/100 km i emituje CO2 od 108 do 112 g/km (w vanie spalanie wynosi od 4,3 do 4,5 l/100 km, a emisja między 114 i 118 g/km).
520d xDrive w wersji sedan spala od 4,5 do 4,7 l/100 km CO2 od 117 do 123 g/km (w wersji Touring spalanie wynosi od 4,7 do 4, 9 l/100 km, a emisja spalin od 124 do 128 g /km).
Planowana premiera na rynku jesienią (a konkretnie w listopadzie), okaże się, ile będzie kosztować wariant łagodnej hybrydy BMW serii 5.