W ekskluzywnym wydarzeniu dla członków Car Of The Year, Renault pokazało wszystkie szczegóły odnowionej kabiny nowego Renault Clio.
Piąta generacja trafi na rynek pod koniec pierwszej połowy a po tym, jak znalazłem się na pokładzie jednego z pierwszych prototypów, mogę powiedzieć, że francuska marka dokonała prawdziwej rewolucji w kabinie swojego bestsellera.
Clio dominuje w segmencie B od 2013 roku, a sprzedaż rośnie z roku na rok i jest drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie, ustępującym jedynie Volkswagenowi Golfowi.
Mimo to czwarta generacja, która teraz się wycofuje, nie była pozbawiona krytyki, która była skierowana głównie na jakość materiałów wewnętrznych i niektóre kwestie ergonomiczne. Renault wysłuchało krytyków, zebrało konkretną grupę roboczą i efekt jest taki, jak widać na zdjęciach, które miałem okazję poznać z pierwszej ręki w Paryżu.
wielka ewolucja
Kiedy otworzyłem drzwi nowego Renault Clio i zająłem miejsce kierowcy, łatwo było zauważyć, że jakość plastiku na górze deski rozdzielczej jest znacznie lepsza, podobnie jak na przednich drzwiach.
Tuż pod tym obszarem znajduje się strefa personalizacji, którą klient może określić w ramach osiem różnych środowisk wewnętrznych , które zmieniają także pokrycia konsoli, drzwi, kierownicy i podłokietników.
Kierownica została wymieniona na mniejszą i deska rozdzielcza jest teraz w pełni cyfrowa i konfigurowalny w trzech grafikach, zgodnie z trybem jazdy wybranym w Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
W zależności od wersji dostępne są dwie tablice przyrządów: 7″ i 10″. Renault nazywa nowe wnętrze „inteligentnym kokpitem”, który zawiera największy centralny monitor w swojej gamie, Easy Link, Connected.
Ten centralny typ monitora „Tablet” ma teraz 9,3 cala, bardziej wydajną powierzchnię antyrefleksyjną oraz znacznie większy kontrast i jasność.
Ikony są bardziej od siebie oddzielone, aby ułatwić wybór w trakcie jazdy. Ale Renault zdał sobie również sprawę, że nie zawsze najlepszym rozwiązaniem jest posiadanie wszystkiego w menu systemowym , dlatego zwrócił uwagę na zestaw klawiszy pianina, umieszczony pod monitorem, a poniżej trzy obrotowe pokrętła do sterowania klimatyzacją, co czyni go znacznie bardziej dostępnym.
Konsola została umieszczona wyżej, co zbliżyło dźwignię skrzyni biegów do kierownicy. W tym obszarze jest dobre miejsce do przechowywania, takie jak indukcyjne ładowanie smartfona i elektryczny hamulec ręczny.
Torby na drzwi mają teraz naprawdę użyteczną objętość, na przykład schowek na rękawiczki, którego pojemność wzrosła z 22 do 26 litrów.
Laurens van den Acker, dyrektor ds. wzornictwa przemysłowego, Grupa RenaultClio piątej generacji jest dla nas bardzo ważne, ponieważ jest „jedynie” bestsellerem w segmencie i drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie. To ikona! Wewnątrz dokonaliśmy prawdziwej rewolucji, z zauważalnym postępem w postrzeganej jakości, większym wyrafinowaniem i silną obecnością technologiczną.
Więcej przestrzeni
Przednie fotele są teraz fotelami Megane , z większą długością nóg i wygodniejszym kształtem oparcia. Mają też większe podparcie boczne i większy komfort. Ponadto są mniej nieporęczne, oszczędzając miejsce w kabinie.
Wyczucie przestrzeni na przednich siedzeniach jest wyraźnie lepsze, zarówno na szerokości, gdzie uzyskano 25 mm, jak i na długości. Kolumna kierownicy jest wysunięta o 12 mm, a pokrywa schowka na rękawiczki cofnięta o 17 mm, w obu przypadkach w celu zwiększenia przestrzeni na kolana.
Projekt deski rozdzielczej został znacznie ulepszony, z prostymi liniami, które podkreślają szerszą kabinę i znacznie lepsze wloty powietrza, co jest jednym z zarzutów poprzedniego modelu. Dostępne są dwa nowe poziomy wyposażenia, sportowa linia RS, która zastępuje poprzednią linię GT, oraz luksusowy Initiale Paris.
Linia RS
Przechodząc do tylnych siedzeń widać lepszą jakość klamki tylnych drzwi, która pozostaje „ukryta” w przeszklonej części.
Niższy dach wymaga pielęgnacji głowy , przy wejściu, ale tylne siedzenie jest wygodniejsze. Ma więcej miejsca na kolana, ze względu na „pusty” kształt oparć przednich foteli, tunel środkowy jest niski i jest też nieco większa szerokość, którą marka szacuje na 25 mm.
Wreszcie, walizka zwiększyła swoją pojemność do 391 l , ma bardziej regularny kształt wewnętrzny i podwójne dno, co pomaga uzyskać dużą płaską powierzchnię po złożeniu tylnych siedzeń. Belka ładunkowa jest nieco wyższa niż w poprzednim modelu, z powodów związanych z wymaganiami towarzystw ubezpieczeniowych.
Więcej wiadomości
Renault Clio debiutuje w nowa platforma CMF-B , już przygotowany do odbioru wariantów zelektryfikowanych. W ramach planu „Drive the Future” Renault ogłosiło, że: wprowadzić na rynek 12 zelektryfikowanych modeli do 2022 r , będąc pierwszym Clio E-Tech w przyszłym roku.
Według informacji publicznych, ale jeszcze nie potwierdzonych przez markę, ta wersja powinna łączyć silnik benzynowy 1.6 z dużym alternatorem i akumulatorem, zapewniając łączną moc 128 KM i pięć kilometrów autonomii w trybie 100% elektrycznym.
Do 2022 r. Renault zobowiązuje się również do połączenia wszystkich swoich modeli, co stanie się już w przypadku nowego Clio, oraz do wprowadzenia na rynek 15 modeli z technologiami autonomicznej jazdy na różnych poziomach wspomagania kierowcy.
Od 1990 do końca 2018 roku cztery generacje Clio sprzedały 15 milionów sztuk a po przeanalizowaniu tego od środka, ta nowa generacja wydaje się być dobrze przygotowana do kontynuowania sukcesów swoich poprzedników.
Inicjał Paryż