SUV segmentu B jest gorący. Tydzień po prezentacji niesamowitego Hyundaia Kauai swoją propozycję zaprezentowała również druga marka Hyundai Group, Kia Stonic. W segmencie, który jest już wart 1,1 mln sztuk (i który nadal rośnie), model ten zmierzy się z takimi rywalami jak Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008 czy Mazda CX-3.
Jako taki, jest to kluczowy model w strategii południowokoreańskiej marki, pozycjonujący się poniżej Sportage i obok Soul pod względem zasięgu. W środku tej małej „rewolucji” w rodzinie Kia dni policzone są kompaktowe minivany Venga, które według samej marki raczej nie znajdą następcy.
Wracając do nowej Kia Stonic, każdy, kto jeszcze pamięta Kia Provo, prototyp zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2013, nie będzie zaskoczony projektem.
Kia Stonic
Zaprojektowana w Europie w ścisłej współpracy z centrum projektowym Kia w Korei Południowej, Kia Stonic powstała na tej samej platformie co SUV Kia Rio – w przeciwieństwie do Hyundaia Kauai, który debiutuje na zupełnie nowej platformie. Przed rzeką Stonic ma wyższą wysokość podłogi i zupełnie inny design, pomimo zachowania „rodzinnego powietrza” marki. Według Kii, Stonic to najbardziej konfigurowalny model w historii marki, z 20 dostępnymi kombinacjami kolorystycznymi.
Nazwa „Stonic” łączy słowa „Speedy” i „Tonic” w odniesieniu do dwóch terminów używanych w skalach muzycznych.
Możliwości personalizacji przenoszą się również na wnętrze, gdzie znajduje się system informacyjno-rozrywkowy najnowszej generacji Kia z ekranem dotykowym, który łączy w sobie główne funkcje – nie mogło zabraknąć systemów łączności Android Auto i Apple Car Play.
Jeśli chodzi o zamieszkanie, Kia obiecuje przestrzeń w ramionach, nogach i okolicy głowy powyżej średniej segmentu. Bagażnik ma pojemność 352 litrów.
Gama silników obejmuje trzy wersje benzynowe – 1.0 T-GDI, 1.25 MPI i 1.4 MPI – oraz diesel o pojemności 1.6 litra. Nowa Kia Stonic ma wejść na rynek krajowy w październiku.
